运费上涨亦因市场预计亚洲对北美新作物的需求将在第四季扩大,并预计中国需求将回暖,据称中国钢铁业的库存调整接近尾声.
首尔一经纪商表示,"基于太平洋船运市场船只短缺情况产生的心理因素为市场提供强劲支撑."
他表示,船主已提高了指标美湾至日本航线的巴拿马型船舶运费的报价至每吨45美元,之前有10月租船合同以41美元达成.
该水准较8月初触及的两年低点31-33美元高约30%.
"市场向下修正的走势已告结束,运费料将进一步上涨,因粮食销售旺季第四季即将来临,"一大型日本航运公司的主管称.
**新运单涌来,期租船费率劲升**
海运费已大幅上扬,因租船者下了大量太平洋航线的8-9月货运订单.
"过去几个月,由于太平洋运费急剧下滑,船东已将船队由太平洋调往大西洋市场,此後新运单不断涌来,"上述东京航运公司的主管称.
太平洋市场的期租船费率在8月初曾急挫至一天8,000-9,000美元,不及3月时约40,000美元的四分之一.本周,运费反弹至20,000-21,000美元左右.
受太平洋费率上涨推动,美国海湾至日本航线的定期租船费率亦自8月初的每日13,000-14,000美元,反弹至约22,000-23,000美元.
对中国铁矿石订单可能增加的预期亦提振了市场人气,因该国的制钢业几乎已完成了对原材料库存的调整.
另一日本船运公司官员表示,"我们不确定中国的铁矿石订单是否已经开始增加,需求可能在短期内有所上升."
他并补充说,中国的需求亦料将呈季节性增长,因自印度西海岸至中国的铁矿石船运将于9月在印度季风季节过後,重新开始.(
