美湾到日本的基准路线上，现代巴拿马型货轮运价约为每吨34-35美元，相比之下，一周前为31-33美元。一些经纪商称，运价甚至涨到了37美元。
不过也有市场人士认为此次运价上涨的原因更多在于人气改善，而不能反映实际的交易情况。大多数市场人士相信本周运价上涨并不标志着船运市场真正恢复，许多人认为船运市场要到四季度才会恢复。
日本某船务公司的经纪商称，他认为目前说船运费率已经触底还为时尚早，运价的飙升行情将出现在9月下旬到10月份。
经纪商表示，今后几周船运费率要想维持上涨态势，就必须有真正的生意成交。
谷物贸易商称，看起来船运市场可能已经触底。不过这只是暂时反弹。船运市场可能会重现4月底到5月初期间的行情，当时运价曾小幅反弹，随后重新回落。
由于中国的铁矿石需求放慢，船运费率在过去三个月内一直处于下跌态势。另外，全球货轮供应增加，港口拥塞现象缓解，也导致船运费率下跌。
美湾到日本的基准路线上，巴拿马型货轮运价已经从三月份创下的年内高点60-65美元跌了约50%。
市场仍预期船运费率有望在四季度初反弹，届时货轮及商品市场生意通常会加快，美国大豆等北美新季谷物出口将开始提高。
