“榨油厂是在扎扎实实地亏损。”三隆期货总经理鲁新说。6月以前，平均加工每吨大豆的亏损约为100元，6月份则上升到160元左右，进入7月中下旬以来更是高达200元以上。
本报曾于6月底和7月初连续跟踪国内榨油行业亏损问题，而直到现在这种状况依然未见缓解，甚至加剧。
鲁新认为，目前国内榨油厂的亏损很大程度上还是国内供大于求的环境造成的。
海关统计数据显示，我国在今年上半年进口大豆数量达到了1201万吨，较去年同期提高了33.6%。
鲁新估计，4~7月份，国内每个月的大豆进口量都在250万吨以上，而实际上加工量只有200万吨，仅仅节余下来的这些进口大豆，就够8月份加工了。
“但是这些大豆都是在每蒲式耳600美分以上的高位进口的。”东北一家大型榨油厂副总告诉《第一财经日报》，而国产大豆现货价格也一直在上涨。在有限的国产大豆中，食用豆价格高出油用豆，这拉升了油用豆的价格。
因此，这几个月的大豆加工出来都不赚钱。
事实上，我国压榨能力又是远远过剩的。据今年2月份的数据，截至2004年12月31日，全国共有日处理大豆200吨以上的大豆压榨企业169个，总加工能力为日处理大豆23.37万吨，按300个工作日计算，折合年加工能力7010万吨。我国现有大豆压榨能力是豆粕市场实际需求的2.6倍以上，大豆压榨业的年综合平均开工率不足40%。
从我国大豆压榨的资源供给来看，2004年国产大豆1800万吨，大约有900多万吨用于榨油；同年进口大豆2023万吨。2004年我国大豆压榨业的原料供给为2900多万吨，远远低于每年7010万吨的大豆压榨能力。
道通期货北京营业部副总认为，各地集中建设榨油厂，造成了我国的产能已经足够应付全球一大半的大豆加工要求。这种危机，在行情好的时候，市场有一定的利润支撑，暴露不明显，但当市场低迷时，将会立时显现。
另外，大型大豆压榨企业的布局不尽合理，一港多厂的现象已经在大连、东莞等港口城市出现，加剧了企业的经营难度和经营风险。鲁新告诉记者，在山东一些沿海城市，同一个港口并列着数家日处理量在1000吨以上的油厂，而且现在还在兴建新的大型榨油厂。
上述东北榨油厂副总告诉记者，油脂行业规模大，但竞争不规范，当市场向好时，由于恶性竞争，会很快被打压下来，各个榨油厂不考虑行业利益。
鲁新说，我国豆粕今年的形势严峻。一般来说6月是豆粕的消费高峰，但是今年的消费高峰却迟迟未到，这说明饲料行业对后市没有信心。今年饲料厂一改以前囤积部分库存的做法，随需随买，比较零散，大量豆粕库存在压榨厂，而豆粕的保存期又较短，给压榨厂造成巨大的压力，不得不低价出售。
另一位期货人士告诉记者，榨油厂现在还面临着进口油的竞争，目前进口的一级豆油与国内的四级豆油价格几乎持平，前者每吨5200元，后者5150元，这对国内榨油厂相当不利。
