指标美湾至日本航线的巴拿马型船舶干散货运费本周报每吨36-37美元,较一周前下降了3美元左右.
目前的运费较今年3月所及的高点每吨约60-65美元跌逾40%,与去年6月的水准大体相当.
一韩国船运代理表示:"目前我们面临最糟糕的境况.油价要远高于去年同期水准,但运费却基本上保持不变,这意味着利润率要大幅减少."
纽约商业期货交易所(NYMEX)指标原油期约于亚洲市场周二报每桶57.32美元左右,7月7日曾触及62.10美元的纪录高位.
东京的一些船运经纪人表示,原油价格持续走坚推升了船用重油费用,并料支持着运费.
但运输原材料的实质需求在8月底前,不大可能回升.
其他代理商称,随着夏季假期工业活动放缓,亚洲市场的需求在7、8月之间通常较低.
在过去数月中,中国的铁矿石进口量与钢价同步下跌.
一日本船运公司的经纪人称,"中国船运需求下降是推低运费的关键因素.市场上亦出现新的可用船舶."..
**人民币升值预期**
近几年来中国对钢铁和其他大宗商品的旺盛需求,一直是推动船运市场的主力.
经纪商称,预期中国于今年稍後会重估人民币,这亦延迟了该国一些商品的进口.
韩国另一经纪商说道:"我们仅希望中国在今年稍後重估人民币後的进口会有所回升."
美湾至日本航线的定期租船运费降至每日19,000至20,000美元左右,一周前报约20,000-22,000.
太平洋市场的运费报约10,000美元,一周前报11,000-13,000
