今年上半年，该关查获走私“两油”案件占海上案件宗数的七成，显示“两油”走私仍然是海上打击重点。其中，查获走私食用油案件占海上案件总数的59%，而去年同期仅占20%；而成品油走私呈较大幅度回落，查获案件宗数是去年同期的11%，减少了129宗，查获吨数是去年同期的9%，减少了2251.2吨。
据统计，今年该关在珠江口查获“蚂蚁搬家”式的走私食用油案件中利用“三无”船实施走私活动约占同期案件总数的六成。而流动渔船参与走私食用油案件也有上升的趋势，今年前4个月共查获6宗流动渔船走私食用油案件，而5月份所查获的8艘流动渔船全为走私食用油，占该月查获食用油案件宗数的七成。流动渔船除了利用船上油柜设置“柜中柜”装载食用油外，还出现设置专用遥控卸油装置。
据海关分析，食用油走私上升、红油走私下降的主要是受走私利润杠杆影响。目前，受境内外成品油差价减少的影响，近期走私红油的利润降低，据悉，香港红油销售价格现为3900港元/吨，内地收购价必须低于4300元人民币/吨，走私利润约300元/吨左右。据介绍，当广东地区与香港地区油价相差300元/吨人民币或以下时，扣除各种运输成本与风险费用后，走私利润极其微薄。同时，走私食用油的境内外差额始终高企不下，据了解，香港棕榈油价格为3500元/吨左右，内地棕榈油批发价为4850元/吨，走私利润约1350元。由于食用油走私利润大大超过红油走私利润，走私团伙为获取更大走私利润改为走私食用油。同时，香港加大对成品油监管力度，也遏制了“红油”走私。
