指标美湾至日本航线的巴拿马型船舶干散货船运费率滑落到每吨39美元以下,是去年7月来首次跌破40美元大关.
这较3月触及的每吨约60-65美元的高位水准已大幅下挫逾35%.
一日本船运公司人士表示,"我听闻一宗交易在38.75美元达成,预计费率将触及去年的低位水准36美元左右."
船运行业官员把运费一路下滑归因于中国需求萎靡不振.中国是铁矿石及其它初级商品最大的进口国,其需求推动运费连涨两年.而经海路运输的全部初级商品干货中,高达45%与钢铁制造有联系.
中国因生产过剩导致国内钢产品价格下滑,为了遏制价格下跌,中国进口铁矿石的速度已减慢.
6月中国进口铁矿石2,070万吨,较5月和4月分别减少约5%和14%.
中国贸易商周一指出,未来几个月运抵国内的铁矿石有可能因钢价进一步走软而减少.
北京政府为经济降温的举措正导致钢材进一步过剩,第二季部分钢材价格较第一季最高猛降20%.
短期内运价回升恐无望
另一日本船运公司主管表示,虽然中国的铁矿石库存已经开始下降,但短期内中国似乎不太可能出现大宗订单来推高运价.他补充说,很难预料中国的铁矿石需求何时能够重新活跃.
其它亚洲国家船运活动在夏季假日期间也开始放缓,而且,在北半球收割季节到来之前,谷物和油籽的运输也在减少.
前述第二位主管称,"在8月份之前,市场将处于季节性淡季."
在期租船市场,美湾至日本航线定期租船费率报每日20,000-22,000美元,低于一周前的25,000-26,000美元.
太平洋市场的船运费率约报每日11,000-13,000美元,较上周变动不大。
