一、油厂大豆进货压力较大
据跟踪，5月下旬，国内各港口运到的进口大豆比中旬大幅增加，达到了98万吨，整个5月份的累计到货量为239万吨，比4月到货增加了20万吨左右，今年截止5月份，累计跟踪的进口到货为917万吨。进口大豆到货量可谓相当庞大，但是国内豆粕需求未见好转，国内大豆月压榨量仅在180万吨左右，即使以200万吨的压榨量来推算的话，估计目前进口豆的库存仍超过了200万吨。而根据最新装船记录推算，6月份进口大豆的到货量在260万吨左右，7月份的到货量也有可能达到200万吨，可见，后市进口大豆到货压力有增无减，油厂高库存还将维持下去，随时都可能面临降价风险。
二、较高的进口大豆成本将使油厂无所适从
按正常规律，目前，正是南美大豆集中上市的高峰期，国际市场大豆价格应在南美大豆大量上市的打压下大幅度下跌。然而，今年国际市场大豆价格却在南美货币升值20%和南美出现严重旱情气候并导致大豆减产等因素的作用下上涨。而且，近来，入市基金在题材用尽的情况下，仍千方百计利用短暂的天气、还未发生影响的而可能发生的大豆锈病等一些不确定因素进行炒作，鼓动CBOT大豆市场出现反季上涨行情，使我国进口大豆到港成本居高不下。至今，我国进口美国大豆的到岸成本在3150元/吨以上 ，进口南美大豆的成本也在3000元/吨以上，与上周相比均有100元/吨的上浮，高企的进口成本将使进货油厂无所适从。
据了解，进入6月份之后国内豆粕市场需求形势仍不乐观，部分养殖户对豆粕用量比重较大的浓缩料需求大幅下降，转而直接购买饲料原料或者是大量选用预混料。其次，近来正在复苏中的国内养殖业遭遇了口蹄疫、禽流感等疫情的连续袭击，元气再次大伤，国内生猪养殖业发展已经面临“三低”困境，即母猪存栏量低、母猪产崽率低、生猪出栏率低，这大大抑制了部分饲料企业的采购积极性。油厂豆粕销售困难，为谋求成交为主，多采取“高报低走”的办法销售豆粕，从而使油厂实际压榨盈利大为缩水。
四、豆油库存压力较大
目前，进口大豆、豆油、棕榈油正在集中到货，5-7月份进口大豆到港量将达到700万吨，油厂大豆压榨原料充足。6月份进口毛豆油到港数量也有望放大到25万吨左右，其平均完税成本仅有5300元/吨左右。新菜油也将在6月中下旬大量上市，今日湖北荆门等地菜油价格已经下降到5200元/吨，而河南南阳及湖北襄樊菜油价格甚至跌至5100元/吨，比四级豆油价格还低100-200元/吨，对豆油市场带来压力。
据报道，部分6月份船期的棕榈油被提前拼装到5月份，导致5月份到货非常集中，目前国内各港口24度棕榈油库存已经在30万吨左右，6月份各港口棕榈油库存还将进一步放大，上周末棕榈油也出现明显的下跌，各港口棕榈油已经降至4400-4500元/吨，随着天气逐步转热，棕榈油勾兑比例不断放大，部分贸易商较高勾兑比例已经达到50%，棕榈油抢占了豆油不少市场份额，使得豆油需求始终更加疲软。油厂豆油库存压力不断增大，后期还可能低价放货，油厂压榨境况还将变差。
五、因炒作成份较大，油厂操作比较难
可以说，近来国内大豆产品价格上涨并非受供需关系变化的支持作用，而完全是由CBOT大豆市场上入市基金积极炒作的结果。但截止目前，基金可利用题材非常有限，前期预测的大豆锈病并未有发作的迹象，巴西大豆虽有许些减产，但南美大豆总体产量依然高于去年，基金只有利用人们对产区天气的担忧，炒作短暂的干旱天气。但因其不确定性较大，油厂非常难以把握，随时可能面临亏损的风险。
总之，一方面，油厂进口大豆进货压力较大，成本又高，另一方面，油厂豆粕和豆油销售困难，还有拉价的可能，加之，引起当前国内大豆产品价格上涨的炒作因素又难以把握，油厂大豆压榨面临的营销形势依然非常严峻，随时都可能面临降价或亏损的风险。
