美湾到日本的基准航线上，现代巴拿马型货轮报价约为每吨50美元，或者略低于50美元，这要低于一周前的每吨51到53美元。
据行业人士表示，由于中国钢铁生产能力过剩，政府采取新的措施给经济降温，加上全球经济增速可能放慢，令中国钢铁生产企业的利润受损，导致不少钢厂推迟进口铁矿石的船期。
行业人士补充说，随着中国国内钢材价格下跌，一些厂家推迟了从巴西和澳大利亚进口的铁矿石的交货船期。
另有船运商认为，中国铁矿石需求可能已经见顶，这会导致海运市场受到压力。
随着货轮供应提高，象澳大利亚等国的港口拥塞状况缓解，船运市场供应紧张的时期已经结束。有经纪商认为，未来一周内，巴拿马货轮运价不会高于每吨50美元。
定期市场上，美湾到日本路线上的定期租价约为每天3.3万美元，低于上周的高点3.5万美元。太平洋航线上的定期租价为每天1.9到2.0万美元，相比之下，一周前为1.8到1.9万美元。
载重超过10万吨的好望角型货轮主要用来装运铁矿石和燃煤。巴拿马型货轮主要装运谷物和其它产品，载重在5.5到8万吨。
