船运及粮食行业人士称，短期内船运费率可能会继续徘徊在三个月的低点，因为亚洲地区的货轮生意可能会保持低迷态势。
汉城一位经纪商称，大多数人曾认为节后货轮需求将会提高，实际上是货轮供应提高了，而不是需求。这给运价带来了压力。
周二，美湾到日本的基准路线上，巴拿马型货轮干散货运价约为每吨58到60美元，基本上和4月底保持稳定。
尽管近来没有实际的货轮生意，美湾至日本路线上的运价曾在上周晚些时候小幅上涨了2到3美元，但是由于需求匮乏，运价很快回吐了这一涨幅。
受到黄金周的影响，日本的生意往来基本上都停了下来，中国同样休市庆祝五一黄金周。
汉城另外一位经纪商称，许多人目前不看好后市。
一些经纪商称，中国商家想在人民币汇率重估之前把铁矿石和谷物库存降到最低限度。许多分析师认为中国今年会进行汇率重估。
美国财政部一位发言人周一晚些时候说，美国财政部与中国央行官员举行建设性的谈话后，中国在允许人民币自由交易方面又迈进了一大步。
中国需求迟滞，运价稳定或者趋于走低，因此亚洲租船商都推迟了租船计划，希望运价进一步下跌。
日本某船运公司一位官员称，他认为租船商不会急着敲定订单，他们会耐心等着拿到最好的价钱。
一位粮食贸易商称，一些船主看好后市，部分原因在于人们猜测亚洲市场的生意将逐渐恢复，货轮需求也会随之提高。
在定期船运市场上，美湾到日本的定期租价为每天3.8到3.9万美元，太平洋市场上的运价为每天2到2.5万美元。这些价格均与4月底持平。
