日本和中国的市场将在五月初休市，庆祝长达一周的节日，而韩国市场将于5月5日休市，因此本已迟滞的大豆需求将进一步减少。
干散货船运费率已经连续七个交易日走低，并可能进一步下跌。周三，在美湾到日本的基准路线上，巴拿马型货轮运价约为每吨57.50美元，低于上周的61到62美元。
日本大豆压榨商正在定购6月船期美国大豆。东京贸易商称，美湾大豆离岸升水报价依然坚挺，不过运价疲软使得大豆到岸升水报价走低。
周三，6月船期美国大豆报价在CBOT7月大豆期价上每蒲式耳加上230美分，日本CNF价，低于上周的235美分。贸易商称，供应商想在黄金周之前敲定生意，所以大豆升水可能会跌到220到225美分。
☆ 市场对CBOT大豆走势的看法出现分歧
近来芝加哥大豆期货市场剧烈波动，令亚洲大豆买家十分关注。由于后市走势不明朗，买家也不知道何时才是采购的最佳时机。
东京贸易商称，买家通常想等到运价下跌的时候采购，不过一些买家却有点担心，因为大豆期价已经触底，只能趋于上涨。
对于那些相信目前是最佳采购时机的买家来说，如果美国大豆播种季节出现任何问题，例如天气以及亚洲锈病真菌，都可能会提高农户的投入成本，因此考虑到防治锈病的潜在成本以及美元走软等因素，今年600美分的价格可能也就相当于去年的400美分。投机基金预期商品市场普遍走高，也可能增持多单，这也会给谷物和油籽市场提供支持。
而对于那些持币待购的买家来说，大豆市场基本面依然利空，短期内大豆供应充足，而豆粕和豆油需求疲软。
中国的一些大型油厂表示，豆粕库存偏高，饲料制造商只是即需即购。从油厂压榨利润来看，加工大豆勉强能够保本，甚至略有亏损，所以油厂减少开工以降低豆粕库存。
此外，四月份会有200多万吨进口大豆运抵中国港口，5月份的到货量估计相当，大多数油厂备货充足，因而不愿定购新的船货。
北京贸易商称，他认为节前市场交易会非常平静。近来没有一笔新的生意成交，不过中国买家正在询价南美大豆报价，尤其是阿根廷船货。
