齐齐哈尔2600-2680元/吨，与两周前持稳；集贤2700元/吨，与两周前持稳；哈尔滨周边2680-2720元/吨，较两周前下跌30元/吨；牡丹江2600-2700元/吨之间，较两周前下跌20元/吨；绥化2640元/吨，较两周前上涨10元/吨；林口2600-2650元/吨，与两周前持稳；虎林2600-2680元/吨，较两周前上涨30元/吨；佳木斯2600-2700元/吨，与两周前持稳；黑河2660元/吨，较两周前下跌40元/吨；德州2850元/吨，较两周前下跌50元/吨；石家庄2800元/吨，较两周前下跌50元/吨。
纵观国际大豆供应市场，目前南美大豆由于收割速度加快，导致上市速度也相应加快，这必将给国内市场带来压力。预计近期大豆市场仍会保持小幅回落之势。
一、四月中下旬进口大豆到港数量预计增多
4月上旬，虽然国内各港口只到了9船进口大豆，到货量为51万吨，相比较4月份全月的到货预测来说，这一数字并不高，和3月下旬的到货量相比也有所降低，但是根据各港口的到港预报，中下旬到港数量将会增加。4月中下旬，华南地区的大豆到货比较集中，象广东地区，可能有7、8船大豆到港，广西有2、3船，福建有4、5船，加在一起至少有13船大豆，华东地区目前预报的进口量也不少，象连云港、南通和张家港都有数船大豆预计要运到，而且根据20日对国内大豆港口库存的统计，目前库存总体大约在150万吨。因此大豆供应依然充足，能够满足国内需求。
二、油厂对国产大豆需求出现阶段性减少
由于前期豆粕的库存一直保持在高位，而近期豆粕的销售又一直难有起色，截至4月19日的一周内，全国豆粕价格平均下降了30-50元/吨，北方地区豆粕价格基本上跌破了2600元/吨，南部地区的豆粕价格基本稳定在2620-2650元/吨的价位上。另外当前市场上由于豆价下跌，市场供应有所减少，因此目前在北方地区的一些中小油厂或主动，或被动的对大豆压榨采取了限产、停产，而部分大型油厂如九三等，虽然提价收购，表现积极，但由于其对质量要求也更加严格，因此收购数量也没有出现增多。油厂对大豆需求的减少，也对当前处于弱势大豆价格形成打压。
三、豆粕销售的拉动还需要一个过程
根据对国内肉蛋禽价格的调查，4月初毛猪的价格从2月底的4.1元/斤，上涨到4.25元/斤，活鸡的价格从5元/斤上涨到5.25元/斤。这些价格与去年9、10月份养殖业利润最好的时期价格相当。另外目前主要市场仔猪的平均价格在5.7元/斤，这与2004年仔猪的最高价平均价在5.9元/斤（2004年9月底）相差不大。这些现象表明，后期市场对豆粕的需求是相当大的，而且在20日外盘的带动下总体上扬，部分地区市场成交回暖。但是也应该看到，养殖业具有周期性，当前禽类养殖业尚未大规模恢复，对豆粕的需求依然有限。即使20日的行情能够延续，依靠豆粕销售的拉动也仍还需要一个过程。
四、预计进口大豆成本将会走低
进口大豆除在供应量上对大豆形成压力外，其价格也对国内市场影响巨大。美国纽约原油期货自4月4日创出高点58.28美圆以来，在库存大幅增加，石油输出国提高产量，以及美圆走强等多重因素的影响下，开始大幅回调。从k线走势图来看，后市仍旧有继续回落要求。另根据4月20日的统计，4月船期阿根廷大豆到中国港口车船板价格约为3038元/吨，到中国港口运费为66.6美元/吨。相比之下，4月1日4月船期阿根廷大豆到中国港口车船板价格约为3054元/吨，到中国港口运费为67.7美元/吨。预计随着原油价格的进一步回落，海运费也有走低的要求。海运费的走低，将会直接降低我国进口大豆到岸成本，从而促使国内大豆价格回落。
五、市场依然存在看跌心理
近来，在九三把哈尔滨的收购价上调至0.01元/斤之后，其各分厂的大豆收购价在17日也纷纷上调0.025元/斤。但目前其他油厂的大豆收购价并未因此受到影响，反而小幅下调0.01元/斤，收购数量继续减少。另外19日CBOT大豆大幅反弹，给国内疲软的豆粕带来较大动力，促进了油厂消耗庞大的库存，导致20日豆粕市场成交较好，但是仍有部分饲料企业在观望，因为大多仍不肯承认豆粕的涨价，饲料公司大多认为不会涨多少，这说明市场仍普遍存在看跌心理。这种心理也必将会对市场价格产生压力，而且还有可能导致中小油厂在当前激烈的竞争中处于更加被动的地位。
综上所述，当前大型油厂的采购策略对价格的影响已经大大减弱，进口大豆成本和国内需求将最终决定市场价格。预计进入五月后大豆市场将会有所好转，但短期内大豆将继续保持小幅回落的态势。
