从美湾到日本的基准路线上，巴拿马级货轮运价约为每吨61到62美元，比一周前跌了1美元。
一位汉城经纪商称，受到全球经济前景暗淡的影响，船运费率略有下跌，定期市场上只有几笔生意成交。
定期市场上，美湾到日本路线上的定期租价为每天4.1万美元，外加72到73万美元的空放保证金，相比之下，一周前为4.1到4.2万美元，外加72到73万美元的空放保证金。
而市场人士对太平洋市场运价走向出现了分歧。一些经纪商称，运价稳定在3万美元，而另外一些经纪商称运价略有走软，为2.8到2.9万美元。
欧洲到东亚地区的运价稳定在4.5万美元/天。
汉城这位纪纪商称，船运市场将保持利空基调。
周一，亚洲股票市场下跌，原因是市场担心美国经济可能会放慢。周二股价反弹。
七个财政部长集团周末在华盛顿举行的会议上高度强调了对经济的担忧，他们要求降低预算赤字。该集团在一份报告中，政府需要采取各种各样的措施，着眼于全球经济不平衡，并提振经济增长。
经纪商还说，中国对商品的需求看来已经放慢。
去年2、3月份，中国对谷物和铁矿石的旺盛需求曾推动运价涨到了创纪录的75到80美元。
巴拿马型货轮载重约为5.5到8万吨，通常用来装运谷物。
日本经纪商认为，由于缺少支持因素，运价可能会受到压力。他们说，干散货运价可能会跌到60美元。
一位日本经纪商称，他认为船运市场处于区间振荡，目前尚未不清楚会向哪个方向走。他说，许多人预期运价在日本黄金周之前（4月29日到5月5日）会进一步下跌。
他补充说，运价看来在长假期之前会宽幅振荡，今年可能会趋于下跌。
