经纪商称，目前正处于南美谷物收割高峰期，这给船运市场提供了有力支撑。另外，原油价格坚挺，进一步支持了运价。
美湾到日本的基准路线上，即期装运的巴拿马型货轮运价与一周前少有变动，约为62到63美元。
东京经纪商称，复活节及日本财政年度结束之前，运价曾大幅上涨，目前看来运价正在回调。
但是经纪商称，考虑到好望角型货轮运价走强，巴拿马型货轮运价的跌幅估计有限。经纪商称，巴拿马型货轮的需求已经提高，因为好望角型货轮吃紧，租船主使用载重较低的货轮分装船货。
韩国经纪商称，只要中国对铁矿石的需求再度提高，运价就会上涨。近几周来，由于进口成本的谈判尚未落实，所以中国的铁矿石进口有所放慢。
在定期船运市场上，美湾到日本的定期租价为每天4.1到4.2万美元，外加71到73万美元的空放保证金，相比之下，一周前为每天4.1万美元，外加70到72万美元的空放保证金。
太平洋市场上的运价稳定在每天3万美元左右，不过一些贸易商认为本周晚些时候运价将逐渐涨到3.2到3.3万美元。
欧洲到东亚地区的运价也保持不变，为每天4.5到4.6万美元。
原油价格坚挺，导致燃料价格上涨，进而又支持运价。周二，在亚洲电子盘交易中，基准原油期货合约已经从月初的创纪录高点58.28美元回落到了53.80美元/桶，这足以支持油轮运价。
日本某船运公司一位高级官员称，原油价格上涨并不会带来主要的影响，不过燃料成本已经提高，这给市场带来了心理影响，会帮助运价继续保持在高位。
