基准航线美国海湾-日本上即时装运的现代巴拿马型船的租金报价为60-62美元/吨，上周为61.50-63美元。
日本一家船运公司的经纪人说：“过去两周海运费仅微高于60美元，到目前变动较小，但当前价位仍然较高。”
经纪人称，尽管最近包括大豆和基金属在内的商品价格上涨，但目前市场比去年平静。
他说：“我相信市场已吸取了去年的经验教训。中国节后的需求也不是很强劲。”
周一，芝加哥交易所(CBOT)大豆期货飙升至近6个月高点，因巴西大豆主产区的干旱天气触发基金大量做多。
船运市场并未对巴西旱情将会影响总体供应而表现出太多忧虑。
另一个日本经纪人说：“4月份左右南美新豆的船运贸易将更加繁忙。”
“基本上，南美大豆丰收的预期还不能影响海运费。”
巴西是世界第二大的大豆供应国，仅次于美国。
预计一些人本进口商将在本财年结束前完成原料的船运定购计划。
第二个经纪人说，“日本进口商多数已完成本财年的定购，但人们认为他们仍在市场上，这造成一种心理效应，令海运费维持高位。”
中国执行了新的许可证体系，从周二开始允许监控铁矿石进口贸易，到目前为止还未影响海运费。
第一个经纪人说：“我们仍在关注这个影响，但此许可证体系影响不大。”
中国是世界最大的铁矿石进口国，传言去年进口了2.08亿吨。
许多铁矿石供应商预计中国2005年的需求将更加强劲。
基准航线美国海湾-日本的定期租船费报价为4.2-4.3美元/日，另外加上70万-80万美元的空放补贴，两种价格皆几乎持平于上周价位。
太平洋上的定期租船费成交在3.8万-3.9万美元/日，低于上周的3.9万-4.0万美元。
