在美湾到日本的基准路线上，巴拿马型干散货运价为每吨61.50-63.00美元，高于上周的60到61美元。
日本某船运公司的一位官员说，由于中国买家重返市场，船运市场再度走强。不过中国的需求不如许多人的预期，这也就是运价涨幅不大的原因。这位官员说，由于南美将从下月开始向亚洲地区装运新收获的大豆、玉米和其它谷物，所以今后几周内运价可能会继续上涨。
巴西是世界上第二号大豆生产国，仅次于美国，而阿根廷则是第三大大豆产国。
中国是世界上最大的大豆进口国。
经纪商还预期日本进口商会在本财年（4月到次年3月）结束前积极定购船货。他们还预期亚洲进口商将在条款合同于一季度底到期前最大限度的进口燃煤和铁矿石，因为新一轮的条款合同价格将提高。
然而，一些经纪商称，由于一项新的进口许可机制从3月1日开始生效执行，旨在监测铁矿石进口，因此市场担心中国的铁矿石需求可能减少，结果拖累运价下跌。市场担心新的进口许可机制生效后，会影响到中国的铁矿石需求，不过这并没有影响到实际的需求和运价。
分析师称，尽管去年政府采取措施遏制经济过热，但是1月份铁矿石进口总量达到了2086万吨，年比增长61.8%。据分析师和贸易商称，2005年铁矿石进口总量可能超过2.5亿吨。
