尽管政府把该项目当成是帮助北部和东北部蓖麻籽和油棕榈种植农场的一种方法，行业专家说，如果政府强制性推广生物燃油，只有大豆行业能够生产足够的植物油来满足生物燃油行业的需求。
巴西植物油行业协会（ABIOVE）主席卡尔罗·洛瓦特里称，这对于大豆行业来说是很好的商机。不过政府是否强制性推广生物燃油却是问题的关键。
到目前为止，政府只规定柴油中的生物燃油用量可以占到2%，而且商家拥有自主选择使用的权利。目前还没有任何发行商开始把这种绿色环保燃油添加到柴油当中。
政府预期至少要到2007年底，才会在全国范围内强制推广生物燃油使用，要求柴油中的生物燃油用量要达到2%，然后到2012年，生物燃油用量将达到5到20%。
ABIOVE称，巴西每年消耗约400亿公升柴油。如果政府规定柴油中的生物燃油用量达到5%，这将使得每年的植物油需求提高约200万吨。巴西上年度生产了约550万吨豆油，其中240万吨被出口到了海外。
生物燃油项目与乙醇项目较为相似，后者对食糖价格构成了支持。巴西是世界上主要的食糖生产国和出口国。加油站所售的所有汽油目前都含有25%的乙醇，巴西也是世界上第一大乙醇出口国。
洛瓦特里称，植物油价格只有在200美元/吨，可能才可以与石油产品竞争。
目前豆油和棕榈油售价约在500美元左右，而蓖麻油价格为每吨1000美元。
植物油行业的代表说，政府必须向生物燃油生产商提供税收减免和支持，尤其是小型蓖麻油生产商，另外还应该强制推广生物燃油使用，否则这项计划不会有任何大的进展。
在该项目的第一阶段，政府需要建立起来税收减免和其它鼓励措施，重点是北部和东北不发达地区的小型蓖麻油生产商和棕榈油生产商。
但是巴西中南部大型植物油行业则认为，这根本无法满足政府在全国强制推广2%用量所导致的需求（即柴油中的生物燃油用量要达到2%），更别说5%了。
贸易商，只有大豆行业有潜力扩大产量规模，以满足5年左右内的生物燃料需求。
分析师指出，如果豆油成为生物燃油项目中的主要基础产品，那么低廉的豆粕产量将会提高，这可能会导致巴西家禽和猪肉行业出现第二次的蓬勃发展。
