即期装运的现代巴拿马型船舶指标美湾至日本航线运价周二报每吨61-63美元,一周前 约为65美元.
本月稍早运价一度升至70-75美元,接近2月初触及的纪录高点75-80美元,受旺盛的中 国商品需求带动.
但韩国货代称,市场运价已向下修正,因许多船东希望在圣诞节及新年假期前将船租出.
“船东急于趁假期前夕运价尚在高位时将船租出,“一汉城货代称.
本月稍早运价接近纪录高点,使得许多租船者预订明年1月再租,亦导致运价下降.
该货代称,“考虑到运价下跌之快,我猜想运价回升所需时间可能比预期的要长.“
一日本船运公司主管称,假期前日本,韩国及中国的谷物及矿产品贸易放缓,是导致运价 下跌的原因.
他补充说,中国需求放缓可能要归因于中国政府对行业活动的管制.
据新华社周六的报导称,中国计划自2005年1月起对铝,铜和镍等金属恢复征税适当的出 口关税.该举措旨在迫使那些低效的铝冶炼厂关门,同时加速行业内部的整合.
交易商预期明年第一季巴拿马型船运费将反弹至每吨70-75美元,因全球经济料将继续 成长,而中国对原材料的旺盛需求也不太可能减弱.
此外,亚洲进口商希望在明年第一季末有期合同到期前,尽可能多地进口炼焦煤和铁矿 石,这亦推高了船运费率.下一批合同已显示出,价格将上扬.
经纪商称,在期租船市场,美湾至日本的期租船费率周二报每天38,000-42,000美元,一 周前报40,000-43,000美元.
太平洋市场的期租船费率报每天35,000-38,000美元,上周报40,000.
欧洲至东亚的期租船费率报每天38,000-42,000美元,上周报40,000-43,000.
