市场人士预计，中国农历新年到来前，船运费率将会保持坚挺，未来一周大幅波动的可能性不大，因此影响大豆升水报价的关键因素就是美国大豆现货市场走势。
最近一段时间，由于美国农户不愿在当前价格卖出大豆，而是囤货惜售，使得美国现货市场供应一直趋紧。据美国农业部上周四公布的粮食仓库调查报告显示，在过去一周内，美国现货谷物和大豆供应出现下滑。
美国农业部报告显示，美国内地收购点及美湾港口粮库的谷物和油籽入库量只占到总仓容的47%，低于一周前的48%。
由于季节性差异，世界大豆市场每年此时依赖美国的大豆供应。而南半球的大豆供应只有到3月下旬才会收割上市。
据追踪采购及装运数据的贸易商称，11月份运抵中国港口的进口大豆数量超过了250万吨。但12月份进口大豆到货量将远远低于上月水平，原因是近来运费高企，国内豆粕市场低迷，使得压榨企业放慢了大豆装运步伐。
☆ 船运费率令日本油厂颇感头疼
据道琼斯报道，东京贸易商称，本周初芝加哥大豆期货小幅下跌，有助于国际贸易商调低对日本的大豆升水报价。不过运费高企仍然令买家担忧。
日本买家通常从美湾采购美国大豆，美湾地区的大豆含油量通常偏高。太平洋西北口岸地区的大豆总是达不到质量标准，原因是两个产区所处的地理纬度以及大豆生长条件存在差异。
不过美湾到日本路线上的船运费率远远高于太平洋西北口岸到日本路线上的运价，日本买家别无选择，只能继续从美湾采购大豆。
日本豆油市场受到进口关税的严密保护，压榨企业在豆油销售上的利润高于豆粕。因此，大豆含油率较高的话，将会提高大豆压榨利润水平。
日本豆粕市场总是受到来自中国、印度或南美豆粕的压力，这几个国家的生产成本远远低于日本的豆粕生产成本。
日本压榨厂目前正在定购明年2月船期的大豆。
