但是实际成交的数量将会萎缩，这种状况将至少持续到下周，因为运费上涨后，日本买家决定推迟采购，而中国买家仍在就合同条款和国际供货商进行激烈的讨价还价。
此外，美湾大豆离岸报价比芝加哥期货交易所的11月大豆期价每蒲式耳高出50美分，表明世界其他地区对美国大豆需求强劲。
☆买家期待船运费率下跌
随着冬季即将到来，船运活动增加，而原油价格创下历史高点，因此上周晚些时候，船主将大宗干货运费大幅调高。周三美湾到日本的基准航线上巴拿马级货轮的运费为每吨64美元，比一周前上涨3美元。
供职某跨国贸易公司的东京谷物交易商称，虽然长期内运费是否能够维持如此高位存在争议，但是近期内运费将保持高企。目前日本买家认为每吨60美元的运费不会持续很长时间，所以选择等待。日本油厂现在定购的是12月船期的船货。
交易商称，现在租一条65,000吨的巴拿马级货轮的费用比一周前高出19.5万美元。
12月船期美国大豆对日本的到岸报价为每吨279.5美元，高于上周三的266.15美元。
☆中国买家和供货商的谈判陷入僵局
过去两周，中国的大豆压榨利润下滑，主要因为供应增加，而豆粕和豆油价格下跌。
尽管如此，未来数月里中国依然需要进口大量大豆。虽然国内大豆产量丰收，华南或者东南地区的油厂的进口需求不会受到影响，因为国内存在运输瓶颈。
但是北京交易商称，过去两周内签订的实际数量依然很低，因为买家和供货商在谈判合同条款上陷入僵局。由于6、7月份中国买家在高价采购的南美大豆合同上违约，国外供货商要求将定金在通常的水平上提高一倍，并且要求买家在签订合同数日后，以信用证的形式提供银行开具的付款凭证。而中国买家则认为这些条款过于苛刻，拒绝接受这些条款。
迄今为止交易双方的谈判细节十分模糊，但是交易商称，供货商希望规避风险，因此不大会作出让步。
周三，11月船期美国大豆对华到岸报价为每吨281美元，高于上周三的报价每吨263美元，原因在于芝加哥大豆期价走高，运费上扬。
