此前美国农业部(USDA)大幅提高今年农作物产量预估,亦为航运市场提供又一支撑,因这巩固了航运需求仍然旺盛的看法.
一韩国经纪商表示,“在美国收成创纪录水准之际,大量运至美湾及太平洋西北部地区的作物等待运走.这支撑运费走强.”他并补充称,因缺少仓库库容,美湾地区不少货物就露天堆放。中国对大豆的旺盛需求亦令运费仍维持强势.“
美国农业部预测2004年美国大豆产量为31.07亿蒲式耳,超过30.26亿的分析师平均预估值以及2001年的创纪录水平28.91亿。
农业部预测2004年美国玉米产量为创纪录的116.13亿蒲式耳,超过分析师平均预估的112.17亿,以及去年的前纪录高点101.14亿.
主要航线的巴拿马船舶即期运价估计为每吨60美元左右,高于一周前的56-57美元。经纪商称,继中国国庆长假结束后,运价在上周重新走强.
巴拿马型船舶运价在2月时曾激涨至75-80美元,但到6月时已大跌至40美元.上月运价逐步恢复升势.
经纪商称,该航线期租船费率目前约为每天40,000美元,外加700,000美元的空航补贴(BB)。一周以前为每天36,000-37,000美元,外加650,000-680,000美元的空航补贴。太平洋航线的期租船费率报每天38,000-39,000美元,一周前为每天35,000美元.从欧洲到东亚航线的费率为每天38,000美元,上周为37,000美元.
一东京经纪人说：“目前鲜有因素指引巴拿马干散货即期运价,但该运价非常坚挺.市场正在测试是否能否将期租船费率推高至每天40,000美元上方。我们还未感觉到任何供求紧张,但到年底期间,市场预期供求关系将更为紧张。”
经纪商认为油价高涨提振了船运费率,尽管指标原油期约周二已自纪录高点下滑了4.6%.
纽约商业期货交易所(NYMEX)原油期约周一升至纪录高点,每桶55.33美元.油价今年年内已累计上涨70%.
