中旬的到货仍以南方港口居多，北方港口相对较少。具体的分布如下：广东地区到了五船大豆，其中湛江港一船、阳江港一船（这是一个新出现的港口）、黄埔新港一船、广州新沙港两船（只卸一船半，另外半船目的地不明），卸货量26.8万吨；江浙地区到货也较多，其中宁波港一船、张家港一船、连云港一船、南京港半船，卸货量20.4万吨；山东地区到货相对较少，只有龙口和日照各到了一船大豆，卸货量为12万吨；华北地区只有秦皇岛到了一船大豆；福建地区到货量更少，有一船大豆只在泉州卸1.8万吨，其余将在下旬运抵连云港；东北地区本月无到货。
从我们的了解来看，下旬各港口还有10－12船大豆到达国内，主要分布在江浙一带，其它地区如广东广西和山东也有一些到货。总体看来，9月份最终的到货将同我们原先预计的170万吨基本一致。
从库存情况看，据贸易商和港口人士反映，目前大豆的消耗进度确实比较快，一些压榨厂手中已经没货，因而停止了压榨，他们正在等待新货的到来，港口的库存也呈现下降趋势，这是市场早就预见到的，因为目前国内的大豆压榨需求超过了进口量，但是我们认为，整体的大豆供应并不缺，有两个方面的因素：一、市场普遍预计8月底的进口豆库存在200万吨左右，我们预计9月份的到货170万吨，10月份的到货150万吨，假定9、10月的进口豆消耗量平均在200万吨，那么到10月底进口豆的库存还有120万吨，并不算很紧，而且10月份美豆将大量装运，11月份将大量到货，供应完全能跟得上；二、国产豆已开始收获，国庆节后将大量上市，东北地区的压榨厂将完全依赖国产豆，而华北和山东的一些压榨厂也会更多地使用国产豆，对进口豆的需求将相应减少。
