中国是世界上最大的大豆进口国。不过6月和7月期间一些中国油厂在大豆进口合同上违约，令海外供应商联合抵制这些油厂，而另一方面，还加紧了信贷标准，防止出现更多的合同违约事件。
供应商在海外求助于贸易仲裁，希望挽回一些损失。但是由于仲裁过程要历时几个月，因此结果不会很快出来。北京分析师称，僵局总要被打破，但很难说什么时间以及谁会做出让步。
基于迄今为止的传闻，10月份估计只有8艘巴拿马级大豆运抵中国，这只占到上年同期150到200万吨进口的极小部分。
与此同时，进口大豆的需求正在提高，主要原因是压榨利润改善。由于中国猪肉、禽肉和鸡蛋供应紧张，价格出现上涨，因此饲料需求及价格也可能提高。
贸易商称，中国将在本月底及下月初庆祝中秋佳节和国庆节，肉消费量预计大幅提高，这将会推动饲料价格和肉价进一步上涨。
由于美国大豆产区不利的天气状况基本上不再令人担忧，因此芝加哥期货交易所（CBOT）大豆期货深受大豆增产及出口前景暗淡的双重压力。
周二，11月大豆合约收低5.50美分，报565.50美分/蒲式耳。
贸易商称，目前市场的焦点全集中到了中国的大豆需求形势上，以及船运市场走势。中国对南美铁矿石的需求提高，带动干散货海运费率趋于上涨。
东京一位贸易商称，他认为只要中国开始装运更多的大豆，船主就会提高运费。
周三，在美湾到日本的关键路线上，巴拿马级货轮运价约为每吨56到58美元，比上周的54到55美元涨了2到3美元。
周三，提供给中国买家的10月初船期的美国大豆报价在CBOT11月大豆期价上每蒲式耳加上48美分，FOB价。就10月底船期的大豆来说，美国大豆离岸升水报价为42美分。从美湾出发的货轮运价约为每吨54美元。
贸易商称，中国油厂也定购了南美大豆。10月船期的巴西大豆报价在CBOT11月大豆期价上每蒲式耳加上65美分。
日本买家已经完成了10月船期采购任务的80%到90%。
低廉的中国豆粕继续挤压日本的大豆压榨利润，据称日本油厂今年把大豆产能降低了10%到20%。
周三，10月下旬船期的美国新豆报价在CBOT11月大豆期价上每蒲式耳加上225到230美分，CNF价，这要高于上周的223美分。
贸易商称，今后一周里，韩国买家可能不会大量采购大豆，因为他们已经备足了近几个月所需的船货。不过韩国豆粕买家仍要等待印度豆粕价格下跌，然后再入市采购。
