一、运输受阻提高成本
众所周知，东北地区铁道运输向来是大豆外运的瓶颈问题。每年东北大豆大量上市时
，往往又要遭遇煤炭、钢铁等物资材料的运输高峰，时逢春节又要给“春运”让路，大豆
外运屡次受阻，车站、货场大豆堆积如山，收购厂商终因流通不畅而不断推迟大豆收购时
间。由于宏观调控的作用，今年新产大豆还可能给煤炭、原油等重要物资的运输“让路”
，预计其外运仍将大大受阻，大豆成本将会提高。
二、国产大豆增产尚有变数
最新报道显示，我国大豆主产区黑龙江的生长状况总体不太理想，大豆蚜虫在全省普
遍发生，绝大部分的豆田都受到不同程度危害，而且黑龙江西部和西北地区大豆田间的旱
情和蚜虫危害达到历史罕见的局面。气象部预报，由于今年的气候条件异常，东北地区在
经历了前期大部低温、局部干旱之后，今年的早霜冻还有可能提前到达。也就是说如果早
霜天气提前到来，那么国内大豆增产的预期将大打折扣，这必然会在一定时间内给国内大
豆市场带来利好。
三、今年大豆收购竞争局面依然会重现
因为前期纠纷，进口合作难以继续，将使油厂更多地把采购重心移至国内，全面参与
东北大豆的收购。而对于广大中小型油厂来说，长期以来因转基因政策问题进口大豆多被
大型油厂所垄断，国产大豆上市正是积极组织豆源的良好时机，参与积极性明显高涨。如
果后期美豆遭受早霜，单产进一步下调，在CBOT行情继续上涨推动下，国内市场甚至还会
再次出现激烈的抢购局面，国产大豆价格将因此不断被抬升。
四、市场惜售现象再所难免
经过去年的高价位和国内粮食价格普遍高涨的大背景，今年豆农的心理价格底线会比
以往的年份偏高，如果油厂收购定价与农民心理价位相差较大，惜售心理必然比较浓郁，
为大豆收购价格的回升提供了条件。
五、新标准实施的影响
今年10月1日起，我国将实施新的豆油进口标准，该标准要求的质量指标是目前我国
毛豆油主要供应地南美国家生产条件所不能具备的。预计该标准实施后，我国进口豆油数
量将会出现较大幅度的下降，为弥补这一市场空缺，国内压榨企业所榨豆油的数量将会得
以提升，市场对大豆需求量进一步增长，也无疑会对国内大豆价格起到提振作用。
六、外盘大豆行情有望继续走强
众所周知，美国农业部出台的农业报告，向来以维护本国农民利益为原则，往往在新
豆上市之际，习惯不断利用天气等因素进行炒作，借此推动CBOT行情上行，使农民在大豆
销售中受益。目前，虽然早霜预报因多次反复，时间不准，侵袭影响正在缩小，美盘大豆
期现货价格出现回吐，但是在今后9、10月份，乃至11月份出台的报告中必然会继续制造
更多的利多，以支撑大豆行情的高企。我国国内大豆每年需求总量至少也在3000万吨以上
，进口总量占国内市场总供应量的比例达到了57%的绝对多数，对外依赖性较强，外盘大
豆行情的高涨，将对国内市场大豆价格提供有力支持。
七、后期大豆进口仍是未知数
前期，中巴大豆贸易纠纷目前渐渐淡出人们的视线，巴西对华的大豆出口也逐渐恢复
，但是受先前我国买家取消定购的进口大豆船货影响，部分国际贸易公司蒙受了巨额损失
，目前供应商不愿提供任何大豆报盘。近期美国谷物协会敦促美国政府，要求和其他谷物
出口国针对我国在贸易方面的限制行为采取协同行动将会引发争议，看来目前矛盾初现。
特别是在今年秋季美国大豆产量可能丰收的情况下，如果不取消这方面的限制，可能会使
得美国对中国的出口受阻。
由上分析可见，国产大豆集中上市之际，收购价格下跌再所难免，虽然因为前期亏损
严重，油厂参与收购积极性略有下降，东北大豆外运也面临受阻。但是，由于后期大豆进
口仍是未知数，加之国产大豆产量缩水，大豆收购竞争局面依然重现，市场惜售现象的发
生以及新标准实施的影响，国产大豆面临的压力将逐渐缓解，市场价格不可能出现大幅下
跌的局面，并且还可能明显回升。
