国内油厂前期大部毁约，近期进口大豆到港量下降
目前国内部分油厂尤其是沿海油厂，将会继续面临进口豆源紧张的局面，因而也将会继续维持较低水平的开工率。一方面是因为今年上半年国内油厂受国内需求持续低迷和大豆进口成本高企的打击，取消了一部分进口大豆合同，后期采购也较为谨慎；另一方面则是国外供应商也在前期中国买家违约中蒙受巨大的损失，对中国的供应变得不那么积极，供货条件也变得较为苛刻。根据统计，8月份进口大豆新到港量为1370万吨，部分船货将在9月份卸货，大大低于市场预期，另外9月份估计南美大豆装出170万吨，实际到港卸货量仅会在130-150万吨之间，均低于去年同期水平。
国产新季大豆受制因素多，短期内难以满足市场需求
国产新季早熟大豆还有一个月就可以供应市场了，目前主产区黑龙江省佳木斯以东、哈尔滨以东、以北地区的大豆基本进入黄叶期。当然，由于播种面积的大幅提高，主产区黑龙江的大豆产量大幅提高是不争的事实，但是由于部分地区大豆生长后期遭受干旱和蚜虫害的双重灾害，当地的大豆单产将会受到一定的影响。另外交通运输瓶颈是由于部分地区大豆生长后期遭受干旱和蚜虫害的双重灾害，当地的大豆单产将会受到一定的影响。另外交通运输瓶颈问题也仍将影响今年国产新季大豆入关，尤其是目前几乎没有豆源的产区周边油厂，预计短期内仍将饱受“无豆之困”。而南方地区更是“想都别想了”，一边是国产新季大豆难以运至当地供应，一边是进口大豆到港不足，南方地区大豆类市场将会面临较大的振荡风险。
CBOT大豆期价不断上涨，进口视线移向南美
近期，在不断有低温等影响大豆产量的天气因素以及国际大豆需求好转的影响下，CBOT大豆期价一直在振荡走高，从8月11日的最低点554美分反弹至目前的627.65美分/蒲式耳，涨幅近80美分。不断高企的美国大豆价格，使得目前南美大豆尤其是阿根廷大豆仍具有很大的吸引力，另外南美大豆由于中国需求放慢，至今其国内仍有相当库存。目前有传言称，国内油厂买入两船阿根廷大豆，9月中上旬装船。
综合分析，近月国内大豆库存量呈现不断下降的态势，国内大豆供应表现不足，主要是因为国内外豆源补充的途径都将会受到较大阻力。而南方地区大豆供应量则更会吃紧，因而将会在后期面临较大的市场波动风险。预计短期内美盘大豆期价受天气的影响可能继续反弹，9月底10月初又开始会面临增产的压力，此时国产新季早熟大豆也将会陆续上市，届时市场将面临重要决择。
