周二，芝加哥期货交易所（CBOT）大豆期货暴跌，其中11月大豆合约下跌了28.75美分，报583.50美分/蒲式耳。
据全球气象服务公司称，今后几天内美国大豆产区的天气预计一改近期寒冷多雨的状况，相反温度要高于正常水平，北部地区的气温预计在70华氏度，南部在90华氏度。目前的天气模型显示，至少在9月22日之前，大豆种植带不会出现冰点温度。
东京某国际商行一位贸易商称，随着美国大豆产区的天气改善，船运费率趋稳，大豆价格今后可能会受到更多的压力。
在美湾到日本的关键路线上，巴拿马级货轮运价约为每吨54到55美元，基本上与上周的55美元持平。
这位贸易商称，另外一个值得关注的因素是中国。大豆价格将取决于中国的进口步伐。
市场上传闻中国这个世界上最大的大豆进口国在过去一周已经买入了另外两船巴拿马级阿根廷大豆。不过迄今为止没有一笔生意得到证实。
大多数跨国粮食公司表示，他们已经恢复与中国油厂的贸易往来，不过只限于那样值得依赖没有违约历史的客户。
周三，11月船期美国大豆报价在CBOT11月大豆期价上每蒲式耳减去40美分，中国FOB价。除此之外，运价约为每吨55美元。
另外一位供应商称，10月船期的美国大豆报价稳定在每吨2,900元（1美元＝8.28人民币），中国CNF价，低于上周的3,000元。
按照目前的大豆进口价格以及国内豆粕价格，中国大部分油厂的压榨利润比较稳定，估计在200到400元/吨，这要取决于进口大豆的成本。
不过贸易商称，中国的需求依然远远低于上年水平，部分原因在于中国油厂仍在解决与供应商存在的贸易争端。
日本买家已经完成了70%到80%的10月船期大豆采购任务。便宜的中国豆粕继续拖累日本国产豆粕价格下跌。不过目前还没有中国和日本的豆粕报价。
周三，10月下旬船期的美国新豆报价在CBOT11CBOT月大豆期价上每蒲式耳加上220美分，日本FOB价，基本上与上周的220-225美分保持不变。
贸易商称，今后一周内，韩国买家不可能大量采购大豆，因为买家们已经备足了近几个月所需的船货。
上周五，韩国农协饲料集团（NOFI）以价格过高为由取消了2.25万吨豆粕招标会。这批豆粕的船货原定为2005年2月份。
