好望角型货轮运价走强也带动了巴拿马级干散货运价上涨。好望角型货轮主要用来装运铁矿石和燃煤，而巴拿马级货轮主要装运干散货。
汉城一位经纪商称，今年下半年船运市场估计要走出一波牛市行情，因为在夏天季节性淡季期间，货轮需求都一直相当强劲。
在美湾到日本的关键路线上，现代的巴拿马级货轮运价约为每吨55到60美元，高于上周的52到53美元。
行业人士表示，上周一些合同成交在53美元左右，不过由于美国新豆将于秋季供应上市，届时货轮需求将会涌现，因此目前市场普遍认为运价将会进一步走强。
日本某船运公司一位官员称，船运费率越来越象股票市场了。目前的船运市场开始反映出人们对今后的预期，这也是运价剧烈波动的一个原因，这种现象先前极其少见。
今年海运费率波动剧烈，2月和3月期间运价一度飙升到创纪录的75到80美元，但是但是到6月底跌幅达到约50%。不过自那时起，运价再度反弹，涨幅又接近60%。
行业人士们预期今年下半年的大部分时间内，海运市场的牛市特征依然不会改变。一位经纪商表示，下半年中国的燃煤进口预计提高，因为冬季临近，电力需求提高。他们还预计中国进口的新季谷物量也会提高。
在定期市场上，美湾到日本的运价约为每天3.4到3.5万美元，外加55-60万美元的空放保证金，相比之下，上周为3到3.3万美元。
上周在欧洲到远东市场上，运价上涨了约3000美元，报每天3.8万美元。
太平洋市场的运价也比一周前上涨了5000美元，为每天3.3万美元。
