道琼斯圣保罗7月31日消息：巴西政府宣布一项雄心勃勃的计划，准备建造一条全程150公里的大豆传送带，用来把大豆从内陆的大豆种植区直接运往港口等待装船的货轮，从而结束每年大豆出口旺季时帕拉纳瓜港口的装船延迟。
此前还没有任何公司建造过类似规模的粮食运输通道，但是供应商向巴西政府担保能够完成这项任务，意大利政府也表示有兴趣对这一花费超过3亿美元的项目提供部分资金。
巴西农业部驻帕拉纳州的官员乔治·迪亚斯称，这项庞大工程有助于根除巴西大豆运输基础设施不足的痼疾。过去七年巴西大豆产量提高了一倍，2003/04年度的产量达到5000万吨，而且未来三到四年内的产量将会超过美国，一跃成为世界霸主。但是巴西的公路以及港口等基础设施落后，跟不上大豆产量的高速增长。
今年4至5月份大豆收获过后，运送大豆到帕拉纳瓜港口的卡车绵延排了100多公里的长龙，这造成大豆装卸耽搁，船期推迟，费用激增。
根据初步的计划，大豆传送带建成后，通过位于帕拉纳州北部的庞塔格洛萨的一家政府粮库到帕拉纳瓜港的运送带，可以每小时运输多达3000吨的大豆，相当于100卡车。
迪亚斯称，这使得巴西大豆出口更有效率，成本更低，而且能够减少二氧化碳的排放量。每年可以用多达数百万吨的大豆通过这一传送带出口。通过大豆传送袋的运输时间减少到了15小时，而通过卡车则需要数天时间。
巴西政府还考虑跳过帕拉纳瓜港口，而通过临近的较小港口庞塔尔港口出口大豆。这一计划可以缓解高峰期帕拉纳瓜港口的压力，货轮可以直接从大豆传送带装走大豆，但是成本会更高一些。
据巴西大豆行业的数据显示，2004/05年度（2月至1月）巴西预计出口1980万吨大豆，其中35％将会通过帕拉纳瓜港口装出。
这一传送带的直径为80厘米，每2到3公里为一节，并且距离地面至少5米高。政府仍在研究传送带的最佳路线。联邦政府还考虑为使用传送带制定条例。在相关的技术以及资金问题得到解决后，迪亚斯预计将会花费2年到3年时间建造这一传送带，可能会在2009年投入运营。
