摘要：7月中旬到港进口大豆47.58万吨，进口大豆压榨量45.90万吨，旬末库存290.74万吨。
中国大豆网调研部跟踪调查统计，7月中旬我国各港口到进口大豆8船，其中山东2.6船、江苏3.4船、天津和广西各一船。本旬进口大豆的到港统计数量为47.58万吨，与上年同期的76.23万吨对比减少28.65万吨；2004年1月至7月中旬全国进口大豆到港总量为996.34万吨，与上年同期的1158.65万吨对比减少162.31万吨。至此，国内滞港未卸大豆船降至6船34.86万吨，这部分船只不能及时卸货的主要原因有质检证明重新审批或者进口厂家资金问题，其中有两船已经统计到港。另外还有4船约23.66万吨进口大豆已经运抵中国领海，但是停泊在锚地没有正式靠港卸货，本网将根据卸货情况在下旬到港数据中统计。
2004年7月中旬，国内进口大豆压榨总量为45.90万吨，较7月上旬减少1.15万吨。2004年1月至7月中旬国内进口大豆压榨总量914.80万吨，较上年同期的1047.60万吨减少132.80万吨。本旬广东和浙江的压榨量较上旬有所增加，但是河北、山东、江苏和福建等地开车生产的厂家减少，致使中旬压榨量较7月上旬小幅减少。初步预计7月下旬各地压榨量不会有明显变化，约在46万吨左右，国内大豆压榨整体趋势继续呈稳定状态。
2004年7月中旬，国内进口大豆库存总量290.74万吨，较7月上旬的289.06万吨增加1.68万吨。与上年同期的251.75万吨对比高出38.99万吨。截止2004年7月中旬，各港口库存约166.73万吨，沿海、沿江港口油厂库存约79.69万吨，内地油厂库存约44.11万吨。目前库存最多的省份为山东省（约91.68万吨）、其次为江苏省（约65.73万吨）、再次为广东省（约42.12万吨），三省总量占全国进口大豆库存的68.6％左右，较7月上旬增加3.6个百分点。本旬各港口进口大豆库存明显增加，港口油厂和内地油厂的库存均出现减少，主要原因是接近旬末到港船只较多，刚刚开始卸货，还没有及时运到厂内。
目前，国内各港口积存的进口大豆大多为厂家进口自用，可供分销的大豆主要集中在山东、江苏各港口，辽宁、广东、福建等地区港口有少量大豆销售，并不是公开进行，协议成交价格很难确定。本旬山东省各港口出货的速度较慢，多是履行厂家前期订购合同为主，新合同成交量没有明显增加。港口分销报价较高，但是实际成交价格与上旬比没有变化，山东港口集中销售报价3300～3350元／吨，江苏港口分销商报价3330～3380元／吨。港口分销商提高价格的主要原因，是借助部分进口大豆船只不能够顺利卸货进行炒作，相应的提高销售价格，但是在目前价位需求方采购态度异常谨慎，近一段时间国际大豆价格出现回落，后期到港成本下降，各港口分销商销售的压力依然很大。
近期CBOT期货价格大幅下跌，美国国内现货交易商变的更加积极，争取剩余的升贴水，农民的销售情况比预计的要好，预计三角洲地区8月中旬收割的大豆数量很大。美湾大豆基准价格走低，7月和8月下跌了10美分。供给增加而新的需求较弱打压升贴水价格。南美大豆升贴水由于CBOT下跌而上涨。巴西标价8月上涨了25美分，9月上涨了35美分。RioGravde港已经恢复了装运。港口存货很多，有40万吨，可能增加报价的竞争性。
根据对南美出口销售情况的跟踪和各港口及厂商提供的情况，7月份我国进口大豆到港量接近月初的预测，初步预计本月有21～25船进口大豆，到港总数量约140～150万吨；但是因为南美大豆退货、洗船、转港等不确定因素，令进口大豆实际到港卸货数量很难预计。根据本网初步掌握，7月下旬我国进口大豆到港量预计为8船左右，加上目前锚地未统计的4船大豆，下旬的进口大豆总量约为70万吨，进口大豆压榨量将维持在46～48万吨；至7月末，我国进口大豆库存量将继续增加，数量在310万吨左右。
