其一，进口大豆质量问题成为国家宏观调控进口的主要理由。从今年年初开始，南美大豆尤其是巴西进口大豆的质量问题就成为中巴大豆贸易的主题。因为屡屡在其进口大豆船货中发现杀真菌剂超标，中国国家质检总局先后暂停了23家家境外供应商对中国出口大豆的资格，使得中巴大豆贸易曾一度陷入停顿状态。上述三个口岸大豆进口量的骤然下降，就是因为部分进口大豆船货因质量问题而被退货或者是供应商对华装运大顾客十分谨慎。
其二，前期大豆进口增势迅猛，且成本过高油厂难以承受。近年来，中国油脂加工和饲料业快速发展，国内大豆供应严重不足，导致对进口大豆需求不断增加。中国对大豆进口的激增进而拉动国际市场价格的大幅上涨，而价格上涨的预期又逼迫进口商更多买入，如此周而复始，形成中国油脂行业的恶性循环。从今年4月起受到国内大豆类市场需求持续低迷的影响，油厂一直处于严重亏损状态之中，再加上国家银根紧缩政策的实施，油厂流动资金受限，对前期天价进口大豆接受程度大大降低，另外近期也减少了一定的采购量。
其三，国际贸易商对于向中国出口大豆仍心有余悸。尽管目前中巴大豆贸易已经基本开始恢复，但是由于中国方面在发证速度上依然遵循适度从紧的原则，因此大豆目前通关的速度并不快，部分港口的进口大豆依然面临滞港的窘境。而实际上，受中国方面官方的态度来看，进口大豆出口到中国并不意味着就一帆风顺了，据有关部门的统计，6月份只有8船左右的南美大豆开往中国，7月1-7日巴西对华大豆装船量5.7万吨，而在截止到7月12日的一周里，巴西大豆对华装船量12.2万吨。按照45天的路程计算，8、9月份大豆进口数量将会大幅减少，预计8月份进口大豆到港量为75-80万吨。这就可能会为以后中国继续购入高价美国新季大豆埋下隐患，值得关注。
综上所述，近月大豆到港数量会出现较大的波动，8月份甚至9月份都可能会出现进口大豆到港大幅减少的局面，这将有可能会对大豆和豆粕市场构成较大的风险威胁。目前国内需求持续低迷，下游产品价格大幅走低，油厂普遍处于亏损状态，大部分仍处于停工限产中，而且仍以消耗库存为主。而国家宏观调控的举措一定程度上成为近月大豆进口量降低的主要原因。关注后期国内养殖业的恢复状况，这对国内油厂恢复开工生产的作用是长远而且直接的。
