海关数据显示，2002年10月初～03年9月末进口大豆到港总量为2141万吨。与其相比，本网预计的2003年10月初～04年9月末进口大豆到港总量减少了481～531万吨，下降率高达22～24％。笔者分析，本年度进口大豆到港量减少的原因主要包括以下几个方面：
第一、银行紧缩信贷，各家油厂出现资金紧缺
由于今年国内大部分油厂压榨亏损严重，压榨利润日趋下滑，加之银行紧缩信贷，致使各家油厂资金出现严重紧缺，面对高额的进口大豆成本，各家油厂纷纷取消或者推迟大豆船期，使得中国油厂的信誉度急剧下滑，各大国际贸易公司向中国出口大豆的意愿逐渐减弱，签约数大幅下降。由此分析，中国国内油厂的资金问题也是影响我国进口大豆到港量减少的主要原因之一。
第二、致命禽流感的连带发应
2004年春天及近期国内两次出现致命禽流感，禽肉消费受到影响，禽肉产量下降，严重影响了养殖业的发展，从而使国内豆粕整体需求大量减少，进而产生的连带反应是国内油厂对进口大豆的需求日渐减少。有关人士预计，禽流感疫情引起的恐慌不会很快消退，国内家禽养殖业将继续受到影响，家禽行业对豆粕的需求将依然低迷不振，各家油厂的压榨生产压力将会进一步增加，从而会对进口大豆的需求产生极大的影响。
第三、巴西大豆引发的进口大豆风波
4月下旬以来，来自巴西的进口大豆混有夹杂了含有萎莠灵、克菌丹等农药的种衣剂大豆，由此引发了一场影响力较大的进口大豆风波。从6月初开始，南美大豆的装运步伐因巴西大豆质量问题引发的贸易纠纷已明显放缓。为了确保消费者的健康，国家质检局曾经禁止23家国外贸易公司对中国出售巴西大豆，国内压榨厂签约数量大量减少，而毁约数量却逐渐增多，巴西大豆对中国的出口基本上陷于停顿。由于巴西是中国主要的大豆进口国之一，封杀巴西“毒”大豆的进口严重影响了本年度进口大豆的到港量。此事虽然已经基本得到解决，但风波并未彻底平息。为了确保国内油厂的切身利益，国家质检总局向部分油厂签发了质检证，增加了对进口大豆的质量要求，重申了进口大豆的质量标准，导致部分进口大豆到港日期不得不向后推迟。对此，国外贸易商产生了强烈反响，严重影响了与中国油厂之间的贸易关系。
第四、国内豆油和豆粕需求迟滞制约了大豆进口兴趣。
本年度，进口油脂到港量增加，市场供应量增大，造成国内压榨厂需求减弱；国内油菜籽丰收，产量增加，油菜籽价格下跌，对豆油市场具有明显的打压作用，使得各家油厂对大豆需求减少；前期豆粕价格过高，饲料厂配方更改，导致市场对豆粕需求减弱。这些现象都从不同角度，在不同程度上影响了本年度进口大豆的到港量。
综上分析，本年度进口大豆到港量的减少受多种因素的影响，高昂的海运费、CBOT大豆的高价、转基因政策的调整及中国国内豆粕需求的疲软压制了中国油脂商的进口兴趣。由于各因素本身存在各自的特点，我们无法预测出每个因素对进口大豆到港量的减少的具体影响程度。结合对以上因素的分析，笔者预测2003年10月初～04年9月末进口大豆到港总量为1610～1660万吨，仅供读者参考。
