货运代理人周二表示,粮食和矿石等干散货船运费率料在未来三个月升至纪录新高,因从南美到远东地区的粮食运输繁忙.
指标美湾至日本航线的巴拿马型船现货费率报每吨72.5美元,上周为每吨75美元.但远月船运的程租费率为每吨75-80美元.
一韩国货代表示:"因新作作物交割,从4月开始的未来三个月船运市场将火爆.6月以後,船运费率很可能会走软,因届时中国对铁矿石和煤的需求将减少."
船运费率仅在过去六个月内就已经增长了一倍以上,其中中国的矿石需求是主要原因之一.
一日本贸易商称:"如果市场按部就班的话,我并不认为目前市场的强势能够持续到7月."
韩国两家饲料加工商上周联合买入了50,000吨4-5月船期的南美豆粕.贸易商称,汉城韩国饲料协会(Korea Feed Association)正考虑购买100,000吨豆粕,可能会买南美产地的,将于6月或7月抵达.
看多趋势延续至六月**
此前美湾至远东航线的4月初定期租船费率为一天51,000-53,000美元,外加800,000-850,000美元的空航补贴(BB).
韩国一货代表示,同条航线的定期租船费率目前报一天为53,000美元,加空航补贴900,000美元.一周前则分别为50,000美元,空航补贴介于800,000-850,000美元.
地区货代称,太平洋市场定期租船费率预估为一天40,000-45,000美元左右,上周初则为43,000美元左右.
从南美至远东的定期租船费率则报每天51,250-52,500美元,汉城一货代表示,在未来几个月则有可能暴涨至60,000.
此外,较大型的好望角型(海岬型)船运市场受澳大利亚港口持续装载问题的冲击,汉城货代表示,这或许会冷却巴拿马型船运市场的热度.
近几个月租船者纷纷自好望角型船改为巴拿马型船,以及较小的灵便型船(handymax),从而推高巴拿马型船运价至纪录高点.後两者的装载量分别介于50,000-100,000吨,以及45,000-50,000吨.好望角型的装载量为超逾100,000吨.
货代表示,在这样的行情下,韩进海运(Hanjin Shipping)<000700.KS>,Nippon Yusen K.K. <9101.T>,Mitsui O.S.K. Lines Ltd <9104.T>,中远国际货运有限公司<0517.HK>,中海发展股份<1138.HK>等船东有更多的获利机会。
