国外2月24日消息：据经纪商周二称，现货市场上干散货船运运费保持稳定，或者略有回落，不过南美大豆将从3月份上市供应，从而带动近期部位的海运费率上涨。
一位汉城贸易商称，本周现货市场运费回落，因为需求略有疲软，货轮供应有所提高。不过由于南美大豆装运预期强劲，4月和5月部位的海运费率依然看好。
在美湾到日本的基准路线上，现货市场上现代巴拿马级货轮运费报价为每吨73美元，相比之下，上周为每吨68-75美元。
据日本一位经纪商称，美湾到日本的路线上，即期交付的巴拿马级货轮运费为每吨70到80美元，基本上与上周持平。他表示，心理因素是保持船运运费坚挺的主要原因。月初时巴拿马级货轮运费暂时受压下滑，不过目前正开始再次回升。南美大豆即将收获，预计在3月份和4月份上市，这将保持船运运费坚挺。
美湾到韩国和台湾的海运费率通常比美湾到日本的运费每吨便宜0.50-1.00美元，原因是日本港口收取的费用较高。
前景看好
推动干散货船运运费上涨的关键因素一直是大型船货短缺、矿石需求强劲以及新季谷物需求预期旺盛。中国、澳大利亚、印度和南美的港口因为装运谷物而出现拥塞，同样加剧了船运市场的紧张气氛。
日本经纪商称，中国需求旺盛依然是推动船运运费飙升的主要原因。市场密切关注着中国的需求。不过由于航运成本依然过高，传闻一些谷物供应商正在考虑降低产量，这是未来可能影响船运运费的原因。
在美湾到日本的基准路线上，定期船运运费报价为每天4.9-5.0万美元，加上75-80万美元的空放保证金，相比之下，一周前为5万美元，加上80万美元的空放保证金。4月到5月船期的运费为每天5万美元，加上90万美元的空放保证金。
太平洋市场上定期船运运费成交价为每天4.3-4.5万美元，高于上周的3.8-3.9万美元，但是低于上周底的4.5万美元。本月船运运费一直徘徊在5万美元左右。
