国外2月17日消息：据经纪商周二称，南美新季谷物的需求前景看好正推动巴拿马级货轮运费回升到本月初的创纪录水平。
日本某船运经纪行一位贸易商称，太平洋路线的航运运费已经下滑，不过目前重新获得了一些支撑。整体看来，运费再次走强。一位汉城经纪商称，运费一直技术性回落，不过船主认为运费不可能进一步下跌。
在美湾到日本的基准路线上，定期船运运费报价为每天5万美元，加上80万美元的空放保证金，相比之下，一周前为每天4.8万美元，加上80万美元的空放保证金。一些日本经纪商称，定期船运运费依然在每天4万美元左右，再加上约70万美元的空放保证金。
太平洋市场定期运费回升到每天3.8-3.9万美元，上周运费曾下滑到3.7-3.8万美元。本月运费曾高达每天5万美元。经纪商补充说，运费本周可能涨过4万美元大关。
推动干散货船运运费上涨的关键因素一直是大型货轮供应短缺、铁矿石需求旺盛，以及南美谷物需求预期强劲。中国、澳大利亚和印度的港口拥塞更是加剧了这一状况。
从美湾到日本的基准路线上，即期交付的现代巴拿马级货轮运费报价基本上与上周保持稳定，约为每吨70到75美元，不过一些合同成交价低到68到70美元。
日本一位经纪商预计运费将受到良好支撑，他表示，市场走势依然动荡不定。
在市场剧烈波动的情况下，包括Hanjin公司，Nippon Yusen公司，Mitsui O.S.K. Lines， COSCO国际公司和中国船运发展公司以及OOCL公司等船运公司有更多的机会获利。
从美湾到韩国和台湾的航运运费通常比美湾到日本的运费每吨便宜0.50-1.00美元，原因是日本港口收取的费用较高。
