国外媒体2月11日消息：据巴西贸易商周三称，巴西大豆及制成品升水价格预计依然疲软，原因是世界船运成本高企，国内结转库存庞大以及中国的需求疲软。
在帕拉纳瓜港口，3月船期的大豆升水在CBOT3月大豆期价上每蒲式耳减去60美分，相比之下，一周前的升水在CBOT大豆期价上减少44美分。
经过近几个月的攀升后，干散货巴拿马级货轮运费已经有所回落，不过市场对南美新豆的需求将在近期内提升大豆价格。
分析师指出，国际买家受到船运成本高企的影响而不愿入市采购，而且近期内船运成本不可能下跌。中国的大豆采购步伐不可能象2003年那样强劲。中国已经买入了大量美国大豆，这无形中减少了对巴西大豆的需求。分析师怀疑中国在今后两个月内采购巴西大豆的力度不会象上年同期那样。
据中国东海粮油周二称，2004年中国大豆进口可能减少18%，原因是国内饲料行业受到禽流感的影响而举步维艰。
在过去几天里，巴西种植户和合作公司一直积极的装运数量依然庞大的陈豆库存，以便为新豆腾出贮藏空间，不过买家，特别是国际市场上的买家并不入市。
巴西植物油行业协会（Abiove）称，2003年底大豆库存为127万吨，高于上年的77万吨。Abiove称，截止到2003年1月份，巴西大豆库存约为294,000吨。豆粕库存为109万吨，相比之下，2002年年底的豆粕库存为97万吨，到了2003年1月底，豆粕库存减少到了62.2万吨。截止到2003年年底，豆油库存为33.6万吨，低于2002年12月31日的豆油库存34.4万吨。
大豆贸易商称，过去几周里现货市场交易情况有所提高，不过市场依然对帕拉纳瓜港口的大豆装运出口感到忧虑。
☆ 帕拉纳瓜港口
贸易商称，帕拉纳瓜港务局在10月份禁止转基因大豆进入该港口，目前国内市场依然在猜测经由帕拉纳瓜港口出口大豆的可行性。分析师称，只需一或两天的降雨就将导致货轮装货停止，然后装运大豆的卡车排成的长队肯定会比去年同期更长。
Glaspar是帕拉纳州的一所政府机构，目前负责检验所有进入帕拉纳瓜港口的大豆，该机构经理表示，目前只有大豆船货受到检测，豆粕不用检测就可以直接进入港口。
分析师指出，如果帕拉纳瓜港继续执行转基因大豆禁令，而不检测豆粕，那么帕拉纳瓜港肯定会成为一个豆粕装运港口，桑托斯港可能会加快大豆出口。如果对转基因含量有任何疑问，这些大豆要么装运到其它港口，或者在国内压榨，以避免在帕拉纳瓜港口遭到拒绝。
但是分析师称，巴西其它港口没有足够的闲置设施来弥补帕拉纳瓜港口大豆装运的急剧下滑。
周三，帕拉纳瓜港口每袋大豆报价依然相对较高，为48雷亚尔。在帕拉纳州西部，每袋大豆售价为44到45雷亚尔。3月豆粕升水在CBOT豆粕期价上每短吨减少53美元，低于一周前的贴水42美元。
