国外媒体2月3日消息：据船运经纪商周二称，干散货船运运费已经创下了历史上最高水平，并且有望再攀新高，原因是大型货轮供应持续短缺，矿石需求强劲，以及市场对南美新季谷物的需求预期提高。
中国、澳大利亚和印度的港口拥塞现象使得形势更加恶劣。一位汉城经纪商称，船主和租船主都预计船运市场更加火热，特别是当南美新季谷物将于3月份上市的时候。
截止到周二，在定期船运市场上，美湾到日本的定期租船成本预计为每天5.5到6万美元，加上100万美元的空放保证金，相比之下，一周前为每天5万美元，以及90万美元的空放保证金。这一水平比上年同期涨了四倍。
另外一位汉城经纪商称，可能在我们谈论运费的时候，船运费率已经进一步上涨了。一位日本贸易商称，贸易商们最担心的是即使租到货轮也得到不货轮。
中国、日本和欧洲对铁矿石和燃煤的需求一直是带动好望角型货轮运费创下历史最高水平的主要原因。由于好望角型货轮市场拥护，租船主不得不转向巴拿马级货轮和轻便型货轮市场。
太平洋定期租船费用保持不变，仍为每天4.3万美元，不过美湾到日本的现货巴拿马级货轮运费报价从上周的73美元上涨到了约为每吨80美元，4月船期。
一位日本经纪商称，目前市场波动非常剧烈。尽管能够以高企的价格出租货轮，不过船主不愿提供货轮。一位经纪商称，如果货轮比原计划耽搁一或两天，这意味着每天要损失6万美元，这就是出租一艘货轮所赚得的利润。
从美湾到韩国和台湾的航运运费通常比美湾到日本的运费每吨便宜0.50到1.00美元，原因是日本港口收取的费用较高。
