东京8月26日消息：据经纪商周二称，本周巴拿马级货轮干散货运费可能进一步下滑，因为谷物和燃煤的需求迟滞，特别是对华装运的大豆船货和对日本装运的燃煤需求低迷不振。但是经纪商称，散装市场的运费走坚，可能在今后几周里对巴拿马级货运市场提供一些支持，所有人的目光都聚集在中美两国间的大豆贸易争论上面。
从美湾至日本的巴拿马级货轮运费报价为每吨33.00-33.50美元，9月船期，相比之下，一周前为34.00-34.50美元。汉城一位经纪商称，在过去几周里，对华的大豆贸易，以及对日本的燃煤生意极其平淡。他表示，巴拿马级货轮运费预计将盘跌，直到租船主开始寻求货轮装运谷物和矿石，来满足9月下半月的需求。
从美湾至韩国以及台湾的海运费率通常比美湾至日本的运费每吨低0.50-1.00美元，原因是日本港口收取的费用较高。但是汉城一位经纪商称，大西洋散装船运市场保持坚挺，因此巴拿马级货轮运费不会出现任何的暴跌行情，因为租船主希望用巴拿马级货轮分装燃煤和铁矿，而不是使用好望角型货轮。
周二，波罗的海散装运价指数(BACI)报3288点，略低于上周早些时候创下的历史最高水平3301点，但是远远高于一个月前的2886点。巴拿马级货轮的最大载重量为6-8万吨，而好望角型货轮就超过了8万吨。
☆ 中美大豆贸易再掀波澜
美国农业部长安·维纳曼（Ann Veneman）周一表示，除非中国取消对大豆进口设置新的壁垒，否则美国布什政府有可能向世界贸易组织（WTO）提起申诉。
维纳曼是在即将和中国农业部长杜青林举行会晤前做如上表示的，此前数周，中国禁止一些美国公司对华装运大豆，理由是担心一种植物真菌。
中国农业部长和维纳曼会谈后，否认中国对国外大豆设置新的进口限制措施，表示中国仅仅希望国外在转基因大豆上贴上标签。
美国官员表示，中国没有任何科学依据来担心美国大豆的安全性。
由于数周以后美国大豆即将收获，因此美国出口商对于大豆对华装船可能中断感到担忧。中国也是美国最大的国外市场，今年已经采购了价值17亿美元的美国大豆。
在定期租船市场上，从美湾至日本的航次定期租船报价为每天18,000美元，加上空放保证金35万美元，相比之下，上周为每天19,000-19,500美元，加上38-39万美元的空放保证金。
尽管一直没有租船合同，但是从欧洲经由南美直至东亚的定期租船报价为每天18,500美元，相比之下，上周为每天19,000美元。船运经纪商称，太平洋市场的定期租船率为每天14,000-15,000美元，相比之下，上周早些时候为16,000-16,500美元，原因是政府将从10月份开始征收新的进口关税，因此日本燃煤进口没有任何恢复的迹象。
