ODJ圣保罗1月24日消息：据巴西铁路局一位高级官员称，在2003-04年度，连接巴西中西部大豆种植区和桑多斯港口之间的铁路线的大豆运输量有望提高30％。据巴西国内报纸称，运营这条线路的巴西Ferrovias公司由于资金流问题，去年大豆运输量受到限制。但Ferrovias公司主席Nelson Bastos称，他们已经采取措施以保证今年的大豆运输，目前Ferrovias已经签订了660万至670万吨大豆运输合同，而去年则不到600万吨。
他称，去年由于资金问题，公司业务受到重创，但不会影响目前的服务。从马托格罗索南部Alta Araguaia开始的铁路线，在1999年运输能力为30万吨，但之后三年里迅速增加，现在已经成为巴西头号大豆种植省Mato Grosso和毗邻省份大豆和豆粕出口的主要线路。这条铁路线路促使巴西中西部大豆产量迅猛提高，官方预计本年度产量将提高9％达到2220吨。以前，大豆由卡车沿着1,500公里长且路况总不稳定的公路抵达出口港口。
2002年，巴西铁路局与Caramuru Alimentos公司开通了Santos港口新铁道线，作为一家谷物压榨公司的Caramuru Alimentos，这一线路的开通表明它的运输时间将减少四分之一。
该公司更是雄心勃勃的计划在2004年在桑托斯开通拉丁美洲最大的粮食专线，合作伙伴是Andre Maggi和邦吉集团。同时，例如嘉吉，埃德蒙，路易达孚和邦吉的客户已经购买全部车辆，目前正运往铁路以提高运输能力。同样，路易达孚正在马托格罗索地区Alta Araguaia终点站建设一个压榨厂和仓库，这将使铁路线路的起始站运输能力提高两至三倍。因此铁路将能够满足马托格罗索地区的全部大豆需求，公司计划在未来5年里达到1000万吨。
巴西是世界第二号大豆生产国，其中西部地区的部分农民大豆种植成本已经达到最低，但由于运输费用高企使得利润仍然较低。据巴西官方数据显示，巴西81％的大豆通过卡车运输，仅有15％通过铁路。但随着铁路投资加大，巴西政府预计到2015年铁路运输的大豆将占40％，运输费用将减少50％，或者更多。
