＊中国大豆代表将于１２月１７日访问美国
据路透社报道，两周前因与华盛顿方面产生贸易争端而取消的中国大豆代表访美之行目前已改期至１２月１７－１８日。这标志着中美两国间的紧张状况正在得到缓解。
美国大豆协会将作为此次中国采购团的接待方，会面地点定于芝加哥。在此次赴美行程之前，中国总理温家宝将于本周访问美国。
＊美国运输滞后可能只是短期问题
美国农业部农业服务处（ＡＭＳ）在每周一次的〈〈粮食运输报告〉〉中说，由于２００３年玉米产量创纪录、粮食价格偏高、欧洲和亚洲对小麦和大豆的需求上升，交通设施所面临的压力正在成为人们的关注焦点。
ＡＭＳ引述了近期一些媒体文章所表达的担心，即在陆运不可靠而海运又不及时的情况下，本已利润微薄的美国农民将雪上加霜。“从美国农业部的铁路运输措施来看，目前的铁路运输量与去年同期基本持平，但今年的不同情况是，作物产量远远高于去年”，ＡＭＳ说。
“另外，由于价格坚挺，对生产者来说，必须在价格出现下跌之前利用价格优势赶紧销售”，ＡＭＳ说。“而且，ＡＭＳ的监测数据还表明，由于亚洲市场需求强劲，通过铁路向太平洋西北沿岸出口地点交货的数量比去年同期高１３１％。但是火车从太平洋沿岸返回到中原地区需要更长的时间，这自然会影响车皮的正常使用”。
此外，ＡＭＳ还说，二级铁路市场的标价在１２月份超过了３００美元，但预计到２００４年３月会大幅下降。“这些因素也许表明，交通滞后可能不会像有些分析人士预计的那样成为一个长期的、广泛的严重问题”，美国农业部说。
＊美国大豆质量“高于平均水平”
对３０个大豆生产州１３００多件样品进行的测试表明，２００３年美国大豆的质量略高于平均水平。这项由依阿华州立大学为美国大豆协会做的调查显示，美国大豆的原蛋白平均含量为３５．６５％，植物油平均含量为１８．６６％（基于１３％的颗粒湿度）。
“这些数值略高于长期以来３５．４２％的平均蛋含量和１８．６％平均含油量”，报告说。“２００３年的大豆将平均每蒲式耳产出４３．８磅纯度为４８％的蛋白粕和１０．９磅豆油”。今年的大豆蛋白含量不仅高于２００２年的３５．４２％，而且也是过去三年来最高的一年。
＊巴西最大港口的主要问题仍然存在
巴西交通部长安德鲁·阿道托说，在巴拉那州颁布了转基因禁令后，巴西将寻求其它途径以确保２月份开始出口转基因大豆的出口。“巴拉那已经成为一个后勤问题。我们需要在其它港口创造条件，以便所有大豆都能发货”，阿道托说。
作为巴西主要的粮食港口，巴拉那港今年４月排起了１００多公里长的车队，大豆业领导们担心，如果巴拉那州坚持要求所有的离港大豆都必须具备非转基因证明，那么排队的情况会更加严重。“他们不可能对驶往港口的１５０万辆卡进行检测。那样做简直太离谱”，巴西谷物出口商协会执行董事塞果·门德斯说。
交通部已成立了一个工作组来讨论这一问题。工作组由来自农业部、ＡＮＥＣ，巴西农牧联合会（简称ＣＮＡ）及巴拉那州政府的代表组成。“我们正在寻求其它的解决办法，不过最好还是希望巴拉那州政府能撤消转基因禁令。事实上选择余地很小，因为不撤消禁令，经济将遭到破坏”，ＡＮＥＣ的门德斯说。
这一局势使出口商感到担心，因为他们必须面对的是今年６０００万吨的纪录收获量。除了南方的南里奥格兰德州以外，本季度生产的大部分大豆仍将是非转基因品种，在这种情况下，对转基因大豆（南马托格罗索州和巴拉那州的转基因大豆占有相当比例）和非转基因大豆进行分离就会成为一个重大难题。
作为巴西最大的大豆生产商之一，马托格罗索州州长兼ＡＮＥＣ总裁布来罗·马吉说，巴拉那州的局势大大损坏了巴西在国外的形象。他说，如果巴拉那港坚持自己的限制措施，那么在出口的高峰期内，出口商们就得在桑托斯港等待３０天之久。
由于基础设施的投资跟不上农业产量的增长，巴西的大豆运输本已面临突出问题，而巴拉那港的局势更是恶化了这一困境。巴拉那港经营者联盟总裁艾德森·塞加·阿果尔说，巴拉那港的前景实难断言。他说，由于无人知晓禁令如何落实，目前的焦虑情绪普遍存在，在有可能的情况下，出口商们会设法使用其它港口。
＊由于出口销售令人失望，大豆类产品期货价格下跌
由于出口销售令人失望，而且技术性销售在晚些时候也面临进一步压力，大豆类产品期货在１２月４日收盘时价格下跌。一周大豆出口销售量仅为２５．５１万吨，相当于行业预测下限的一半。豆粕的发货继续保持强劲势头，但豆粕以及豆油的出口销售情况却不容乐观。尽管在美国大豆供货量降至１９９６－１９９７年度以来最低点的情况下，供不
