贸易商周四指出,中国有许多压榨商寻求取消南美大豆的高价采购合同,或要求延期发货,此举威胁到总量数百万吨的大豆进口合同.中国是全球头号大豆进口国.
他们表示,继中国政府紧缩信贷後,许多
压榨商在资金上已是捉襟见肘.中国政府目前正努力抑制对固定资产的投资热,以及因大豆等原材料物价劲升引发的通膨.
中国国内豆粕的价格正在暴跌,芝加哥期货交易所(CBOT)豆粕期货亦迅速自多年高点回落.贸易商称,大豆供应商担心,近期内恐怕至少20-30船货存在违约可能.
上海一贸易公司的交易员表示,"违约事件可能在很短时间内出现.我是持悲观看法者之一.一旦违约发生,其数量可能颇为庞大,可能涉及20-30船大豆."
其他交易商则预计,至少有200万吨左右的大豆面临违约风险,因中国压榨商今年同南美签定了700至800万吨的合同.
业内刊物油世界本周预计,今年巴西大豆产量总计将达6,000万吨.
一上海交易商表示,"这真是大难临头,最大的问题是支付危机...他们可能已无力支付.也许在两个月内,我们会见到部分压榨商破产." **另觅买家不易,违约危机浮现**
贸易商称,中国买主和国际供应商正就恰商具体条款以避免爆发危机,但他们表示,在当前形势下希望渺茫. 中国买主负担不起取消或推迟进口货物的高额违约金,这些货物主要是在去年CBOT进入牛市以来签约进口的.
而供应商一方则发现,很难为如此多的大豆货物找到新的买家.即使能够找到买家,也会因大豆市价业已重创而遭受惨重损失.
"我看没有什么解决办法,因为国内豆粕价格重挫,"一国际贸易行的资深贸易商指出.
"大家得找出一些解决办法,但这是很棘手的问题...许多压榨商手头缺少流动资金."
贸易商称,豆粕价格已跌落每吨3,000元人民币(合362美元),而3月晚些时候约为3,500元.
贸易商称,目前有四船货等待进入中国,而其买主要么开不出信用证(L/C),要么拿不到检疫局的进口许可证.
到上周末,至少还有四船货因买家无法开立信用证而滞留在中国港口.
由于中国买家没有兴趣签订新合约,一些贸易商称,南美到中国的运费已急降至每吨40-45美元,4月初时约为90美元.(完)
