国内6月1日消息：据中国贸易商周二称，由于中国政府4月底大量削减信贷，急需资金的中国油厂正以低于周末期间达成的底价向国内客户出售豆粕。
目前，许多油厂每加工一吨大豆就要亏损千元，因而至少华北地区有一家大型油决定停产，其它许多油厂可能也被迫停工。上海一位贸易商认为油厂设定豆粕销售底价的做法难以奏效。油厂的信贷额度仍非常有限，仍然需要想方设法筹措资金。
2004年一季度期间中国经济增长9.8%，为了遏制过热经济，中国政府近来采取措施紧缩信贷，这一举措使得中国油厂受到的冲击最为严重。国内豆粕需求低迷，再加上过去一年期间大豆成本翻了一翻，同样蚕食掉了油厂的利润。
贸易商称，许多油厂为了拿到现金支付在途或者定于6月和7月到货的高价南美大豆，不得不低价出售豆粕。国内豆粕价格目前约为每吨2700元(326美元)，而在周初时，至少有一家大型油厂以每吨2650元的价格销售豆粕。
贸易商称，中国两家主要油厂在大连期货市场展开角逐,造成过去几天期价出现剧烈波动。另外一位贸易商称，这是一场灾难，目前国内豆粕和大豆库存依然庞大，大多数油厂都定购了昂贵的大豆。
☆ 破产或违约？
贸易商称，许多油厂目前面临两种选择，要么取消或者延期装船定购的南美大豆，然后等着破产，要么在大豆合同上违约。
一位贸易商个人认为近期内会有不少合同违约。由于芝加哥期货交易所(CBOT)大豆期市和海运费率从多年的高点处暴跌，如果不在高价合同上违约(绝大多数合同是在去年年底时敲定的)，中国买家就必须为每船大豆支付200到500万美元。
中国买家和海外供应商还在就至少20到30船南美大豆船货进行协商，因为经过数月来的亏损后，油厂资金告急。上海一位贸易商称，这只是一个开端，根本没有解决方法。一些油厂定购了四或五船巴拿马级货轮装运的大豆，成本要超过他们的总资产。
贸易商们称，大多数海外供应商已经暂停向中国装运任何大豆，因为货款支付存在不定因素，而且港口质检可能面临麻烦，这已经推动大连商品交易所自周一以来大涨。
中国质检总局在周末期间拒绝接收第三船巴西大豆，因为这船位于漳州港的大豆受到萎锈灵的污染。一些贸易商表示，他们听说第四船巴西大豆也被拒绝接收，这艘货轮位于天津港口，不过天津港口质检官员称港口只有一船大豆船货，并且不是巴西大豆，卸载没有问题。
注：1美元=8.2768人民币
