日前，中国16家最大的大豆压榨企业举行会议，决定放慢今后的大豆进口步伐，共享现有的库存，以应对进口大豆成本高昂的局面。这16家油厂的压榨能力至少占到全国年榨能力6000万吨的一半，目前他们一致同意将采取措施减少第二季度的进口到货量，并大幅减少下半年进口大豆订货量，同地区的压榨企业将共享库存。虽然说各油厂的大豆库存量和当时的采购价都不相同，该会议也没有正式协议，操作上可行性难度较大，不过如下原因将促使其努力削减大豆进口数量。
一、油厂亏损严重。
长期以来，国内养殖业及饲料业需求不畅，令豆粕和豆油产品价格持续维持低位，而企业压榨成本由于前期国外大豆价格高企，进口大豆成本十分昂贵，大豆到港及进厂成本达到或超过4000元的较高水平。据一些油厂反映，不少企业由于处于进高销低的价格倒挂困境，亏损时间已长达七个月，目前加工每吨进口大豆的亏损额在300-400元。有传闻称中国油脂企业将可能对12-25船南美大豆进行重新议价或洗盘。据贸易商称，每回售一船巴拿马级货轮的大豆，油厂就要损失100万美元。可是油厂没有别的办法，因为5月和6 月船期的大豆定购价格都相当高,油厂每加工一吨进口大豆就要损失超过300元。即使油厂不能大批量洗船也存在低价加快出货之嫌。
二、油厂资金短缺。
由于国家进行宏观调控，实行紧缩信贷的政策，银行将控制贷款的发放，许多油厂都面临着流动资金紧张的问题，个别油厂甚至对到港大豆都无力支付货款，更不要说履行合同按期付大豆订购货款了。据悉，中国油厂正通过协商的方式寻求美国供货商的帮助，接受他们推迟支付款项的要求。鉴于中国油厂资金确实紧张的状况，以及可能大量洗船或者暂停进口的威胁，预计美国供货商不可能无动于衷。
由上分析可见，中国油厂联合起来减少大豆进货的事件并非空穴来风，有一定的形成背景。据悉，与会各油厂一致建议要联合起来，把下半年的大豆进口量削减40%到50%，预计今年的进口大豆总量也将随之降至1900万吨。不过，据悉中国已经订购了今后3-4个月的南美进口大豆，合同总量在600-700万吨，如果大量洗船中国油厂的损失将相当严重，而且由于南美大豆产量比预期差距甚大，美国大豆库存也将降至历年新低，各供货商对后市依然看好，预计其让步的余地不会太大。双方的谈判很可能要持续较长一段时间，中国的大豆采购因此将处于僵持状态，最后，一些油厂不得不通过转售或回售进口大豆而使损失降到最低。另外还有一些利空因素也将增强油厂减少进口大豆数量的决心：
一、巴西大豆农药污染事件。
据悉，因发现巴西进口大豆货船含有害农药，中国已经禁止从四家巴西大豆出口商那里进口大豆。而且巴西方面调查显示，正准备装运中国的大豆中的一些货船仍存在质量问题。目前，巴西官员已经赴北京商谈大豆船货含有害农药问题，据称，该事件将导致巴西对华大豆出口量减少约30%，每年约600-700万吨。
二、国产油菜籽的丰收及收获。
目前，西南及华中等地油菜主产区新菜籽已全面收获，国产油菜籽丰收几成定局，预计2004年全国油菜籽总产量可达1260万吨，同比增长10%以上。其中，夏收油菜籽的增长 比例更加突出。往年油厂吃不饱的现象今年有望得到明显改观，同时也将在一定程度上填补因进口大豆到货减少的供应缺口。
三、远期大豆价格看跌。
根据预测，今年美国大豆产量将达28.35亿蒲式耳，较去年的24.18亿蒲式耳增加17.2%，如果后期天气保持良好，相信增产将对远月大豆合约形成压力。其次，自今年2月份从开始，美元汇率也出现了触底反弹的势头，这对于包括大豆在内的以美元计价的商品出口将起到压制作用。另外，价格相对较高大豆进口成本，也使日本、欧盟等一些进口国难以承受，不断出现的洗船也将对后期大豆价格造成冲击。
