路透社北京5月18日消息：据行业人士称，随着高价进口大豆的到货，政府“紧缩银根”，中国油厂正在寻找出路，以度过压榨亏损难关。
周末期间中国约20家油厂的官员们聚集在北京，一致建议要联合起来，把下半年的大豆进口量削减40%到50%，不过这些官员们表示，他们在会议上并未达成任何协定，油厂仍希望压低一些船货的价格。当前大豆价格受到芝加哥期货交易所大豆期市的左右。某大型油厂一位经理称，这只是提议而已，并没有达成协定。另外，油厂也很难遵守这样的计划。
贸易商称，自从中国政府紧缩银根后，中国许多油厂都面临着流动资金紧张的问题。数月以来，由于禽流感疫情影响了国内豆粕需求，油厂亏损一直非常严重。而CBOT大豆期价和海运费率高企，使得大豆进口成本提高了两倍。
一位行业官员称，这不公平，CBOT并不能代表世界大豆市场。现在整个大豆行业都面临困境。贸易商称，目前至少有两船大豆滞留在中国港口，因为他们的买家未能开具信用证。其他贸易商听说有五到六船大豆违约。
某大型油厂一位官员称，一些油厂确实处于困境。部分油厂已经在亏损，因此不能再从银行货款了。部分油厂只是违约，损失了付给供应商的10%定金，这也强于买入大豆然后压榨，承受每吨500到600元的亏损。
近几周来，许多油厂都未能洗船――或者以一定的费用回售给供应商，原因是费用过高。贸易商估计一船大豆的洗船费用约为100万美元，甚至更多。
油厂官员称，中国油厂已经把8到12船大豆洗船，大多集中在4月份。人们不知道目前是否还有大豆正在驶入中国的途中。
虽然南美大豆到货量庞大，但是由于油厂减少开工量，港口大豆库存正逐步增加。一些人预计港口大豆库存总量超过了200万吨。
