－－进口大豆压榨量52万吨，旬末库存177万吨
据统计，4月上旬我国进口大豆到港量较3月下旬有所增加，实际到港量为8船，其中山东3船、广东3船，福建1船、江苏1船。本旬到港的进口大豆有3船来自南美，这预示着美国大豆集中到港的高峰期结束，接下来的几个月内，南美大豆将成为国内油用大豆市场的主角。本旬进口大豆到港数量为44.57万吨，同比减少1.18万吨；1月1日至4月10日，全国实际到港进口大豆总量为504.32万吨，同比高出137.71万吨。
本旬国内进口大豆压榨总量为52.33万吨，较3月下旬减少7.07万吨，同比减少17.3万吨。进口大豆压榨量减少的主要原因：一是国内豆粕需求低迷，销售困难，工厂库存增加；二是国内豆粕、豆油价格下跌，部分油厂进口大豆价格高，加工生产亏本；三是进口大豆到港量减少，库存降低，部分厂家原料供给紧张。因此，国内停产、限产的厂家增多，导致全国进口大豆压榨总量出现减少。本旬压榨量相对较大的省份有广东（约13.1万吨）、山东（约9.2万吨）、江苏（8.5万吨）、福建（4.95万吨）。从跟踪数据看，以上四省本旬进口大豆压榨总量为35.75万吨，约占全国压榨总量的68.3％，并且压榨量连续居于高位，因此需密切关注这4个地区豆粕、豆油的需求状况。
本旬国内进口大豆库存总量降至176.93万吨，较3月末减少7.76万吨，同比增加4.89万吨。从跟踪数据看，本旬国内各港口进口大豆库存增加，而港口油厂、内地油厂进口大豆库存同时减少。截至4月10日，各港口库存约117.83万吨，沿海、沿江港口油厂库存约46.99万吨，内地油厂库存约12.1万吨。目前库存最多的省份为江苏（约43.48万吨），其次为山东（约42.31万吨），再次为广东（约34.3万吨）。
目前，国内各港口积存的进口大豆大多为厂家进口自用，相对来看，山东、江苏各港口有一定数量的分销大豆库存，但是这些进口大豆多为周边地区的中小型油厂前期预订，剩余可供分销的数量很少。受国内豆粕销售价格回落及CBOT期价持续走低的影响，分销商销售态度比较积极，但是中小型油厂采购积极性较低，因此，除前期预订以外，港口大豆成交量很少，各港口进口大豆销售、提货速度依然缓慢。旬末，各港口进口大豆分销报价微幅回落，集中成交价格为3930～3960元／吨，较低成交价已降至3900元／吨。
根据对美国、南美出口销售情况的跟踪和各港口及厂商提供的情况，初步预计4月中旬我国进口大豆到港为5船左右，数量约30万吨；预计4月中旬全国进口大豆压榨量在45万吨左右；预计至4月20日，我国进口大豆库存量将减少到160万吨左右。
